十三结构的极限荷载.pptVIP

第13章 结构的塑性分析与极限荷载 §13-1 概述 §13-2 极限荷载、塑性铰和极限状态 * 第13章 结构的极限荷载 概述 极限弯矩、塑性铰和极限状态 超静定梁的极限荷载 比例加载时判定极限荷载的一般定理 目录 目录 一．概念 弹性设计方法—利用弹性计算的结果，以许用应力为依据来 确定截面的尺寸或进行强度验算。其缺点是 没有考虑材料超过屈服极限后结构的这一部 分承载力，因而弹性设计不够经济合理。 塑性设计方法—首先确定结构破坏时所能承受的荷载（即极 限荷载），然后将极限荷载除以荷载系数得 出容许荷载，并依此为依据来进行设计。 二．结构塑性分析的应力—应变曲线 §13-1概述 σ ε O A B C D M M b h 以图示理想弹塑性材料的矩形截面梁处于纯弯曲状态的情况为例，说明一些概念。 随着M的增大，梁会经历一个由弹性阶段到弹塑性阶段最后达到塑性阶段的过程。实验表明，无论在哪个阶段，梁弯曲变形时的平截面假定恒成立。各阶段截面应力的变化如图13-3所示。 §13-2 极限荷载、塑性铰和极限状态 b h z y (a) (b) (c) (d) 图b表示截面处于弹性阶段，最外边缘纤维处的应力达到屈服强度 图c表示截面处于弹塑性阶段，截面在靠外部分形成塑性区。 图d表示截面处于塑性流动阶段，这时的弯矩是截面所能承受的最大弯矩，称为极限弯矩。 §13-2 极限荷载、塑性铰和极限状态 几个概念： 塑性铰—当截面达到塑性流动阶段时，在极限弯矩值保持不变的情况下，两个无限靠近的相邻截面可以产生有限的相对转角，这种情况与带铰的截面相似。因此当截面弯矩达到极限弯矩时，该截面称为塑性铰。塑性铰为单向铰，仅能沿弯矩增大的方向发生有限的；如果沿相反方向变形，则截面立即恢复弹性刚度而不再具有铰的性质。 极限状态—某些截面，弯矩首先达到极限值，形成塑性铰。此时，结构变成机构，挠度可以任意增大，承载力已无法再增加，这种状态称为极限状态，此时的荷载称为极限荷载。 图示为矩形截面简支梁在跨中承受集中荷载作用，试求极限荷载 §13-2 极限荷载、塑性铰和极限状态 【例13.1 】 解： §13-3 超静定梁的极限荷载 一．超静定梁的破坏过程和极限荷载的特点 在静定梁中，只要有一个截面出现塑性铰，梁就成为机构，从而丧失承载能力以致破坏。 在超静定梁中，必须有足够多的塑性铰出现，才能使其变为机构，从而丧失承载能力以致破坏。 下面用图示等截面梁为例，说明超静定梁由弹性阶段到弹塑性阶段，直至极限状态的过程。 §13-3 超静定梁的极限荷载 A B C (a) (b) (c) (d) (e) §13-3 超静定梁的极限荷载 (d) 静力法 1 能量法 2 (e) §13-3 超静定梁的极限荷载 内力作功 外力作功 虚功方程 §13-3 超静定梁的极限荷载 【例13.2】 解： 试求图示变截面梁的极限荷载 A B D C (a) 当截面D和B出现塑性铰时的破坏机构 1 (b) (c) 虚功方程 当截面D和A出现塑性铰时的破坏机构 2 §13-3 超静定梁的极限荷载 (e) C A B D (d) 虚功方程 §13-3 超静定梁的极限荷载 设连续梁在每一跨度内为等截面，但各跨的截面可以彼此不同；荷载的作用方向彼此相同，并按比例增加。可以证明：连续梁只可能在各跨独立形成破坏机构，而不可能由相邻几跨联合形成一个破坏机构。根据这一特点，我们可先对每一个单跨破坏机构分别求出相应的破坏荷载然后取其中的最小值便得到连续梁的极限荷载。 (a) (b) (c) 二．连续梁的极限荷载 （c)图不可能出现 §13-3 超静定梁的极限荷载 【例13.3】 解： 先分别求出各跨独自破坏时的破坏荷载 1 图示连续梁，每跨为等截面。设AB和BC跨的正极限弯矩为 ，CD跨的正极限弯矩为 ；又各跨负极限弯矩为正极限弯矩的1.2倍。试求连续梁的极限荷载 A B C D (a) (b) A B C D (a) §13-3 超静定梁的极限荷载 AB跨破坏时 §13-3 超静定梁的极限荷载 BC跨破坏时 (c) A B C D (a) (d) CD跨破坏时 §13-3 超静定梁的极限荷载 A B C D (a) §13-3 超静定梁的极限荷载 极限荷载取各跨独自破坏时的破坏荷载的最小值 2