磨损自修复润滑油添加剂在缸套和齿轮上的实际应用效果研究.pdfVIP

第六届全圈表面工程学,g圣,-it 兰州 2006年8月 磨损自修复润滑油添加剂在缸套和齿轮上的实际应用效果研究 田斌L2，岳文3，马向东1，黄锦滨4，郭凤席5，刘家浚6 1、中国矿业大学(北京)材料系，北京100083；2、中国科学院兰州化学物理研究 所固体润滑国家重点实验室，兰州730000；3、中国地质大学(北京)工程技术学院， 科技发展有限公司，北京100080；6、清华大学机械工程系，北京100084 摘要：采用原子力显微镜、纳米压痕仪、扫描电子显微镜以及扫描俄歇微探针等仪器，对一种磨 损自修复润滑油添加剂在缸套和齿轮上的实际应用效果进行了分析．结果表明，该添加剂表现出优 异的摩擦学性能和自修复功能。缸套和齿轮的摩擦表面粗糙度均显著下降，可低至几十个纳米；渗 氮缸套和齿轮硬度均明显提高，镀铬缸套硬度虽有所下降，但纳米硬度均可达到10GPa以上；表 面磨损形貌有明显改善，凹坑和裂纹有被覆盖的修复现象产生；极表面生成有无色透明厚度不均的 极薄修复改性层，其含c量极高，但没有添加剂自身的成分。 关键词：摩擦磨损，润滑油添加剂，自修复，粗糙度，硬度，表面工程 润滑技术一直是解决材料摩擦磨损的有效途径之一【l～，从而极大地推动了润滑油添加剂的研 究。目前研究重点已经从传统的减摩抗磨添加剂转移到环保节能润滑油添加剂和纳米润滑油添加剂 等各种新型添加剂方面来口巧1。特别是磨损自修复添加剂的出现为解决材料的磨损问题提供了全新 的途径。以羟基硅酸铝为代表的磨损自修复添加剂表现出独特的磨损自修复功效睁引。但到目前为 止，对其实际应用效果比较系统和深入的研究工作还很少见报道。因此，作者选用实际应用中具有 代表性的缸套和齿轮为研究对象，并与表面处理技术相结合，对这种磨损自修复润滑油添加剂的实 际应用效果进行了研究。 2试验对象 试验中缸套和齿轮的基本情况分别如下：渗氮铸铁缸套，加入陶瓷添加剂后运行30万公里； 镀铬铸铁缸套，加入陶瓷添加剂后运行26万公里；200r齿轮，加入陶瓷添加剂后运行40万公里。 所选用的磨损自修复添加剂是由羟基硅酸铝、氧化物催化剂和其它添加剂等构成的复杂粉体， um范围，以1％的比 其主要材料取自天然矿石。粉体的粒度具有特定的形状和结构，粒度在1—5 例与液体石蜡混合后制成添加剂凝胶成品。添加剂成品的加入总浓度为0．2％(体积分数)，按每次 8小时间隔分3次平均加入。 采用SPM．9500J2和MAC．PicoscanAFM6型原子力显微镜测定摩擦表面粗糙度；采用MH-6 XPNanoIndenter 型显微硬度计和MTS 俄歇微探针测定极表面元素及其浓度变化，电子枪高压10KV，溅射采用扫描型Ar+枪，标样为热 氧化Si02／Si。 3分析结果 3．1表面粗糙度及硬度 表面粗糙度的显著改善是该磨损修复型添加剂作用效果的最显著特点。一般工业应用中的缸套 和轮齿的加工粗糙度Ra值在1微米左右，而经该磨损修复型添加剂作用后的实际零件都有—个共 744 第六届全国表面工程学尜会议 兰，Il 2006年8月 同的现象，就是摩擦表面会变得非常光亮，甚至可达镜面水平。采用原子力显微镜在接触模式下对 添加剂作用后的缸套和轮齿摩擦表面进行了测量。结果表明，渗氮缸套、镀铬缸套和轮齿的粗糙度 数十倍之大，可使摩擦副的减摩性能得到显著提高。 表面硬度的变化是该磨损修复型添加剂作用效果的另一个显著特点。采用显微硬度计和纳米压 痕仪分别对实际零件表面的硬度进行了测试，分别任取5点测量并取平均值，结果如表1所示，其 中纳米硬度测量缸套的测试深度为150nm，轮齿测试深度为50hm。渗氮缸套的硬度提高最为显著， 且显微硬度和纳米硬度的提高幅度基本一致，表明添加剂作用后形成的表面改性层足够厚；轮齿的 硬度同样有提高，但纳米硬度的提高幅度要远高于显微硬度，这表明添加剂作用后形成的表面改性 层相对渗氮缸套要薄很多；镀铬缸套的硬度要低于基体本身，这表明添加剂在铬质材料表面的作用 情况有所不同，但仍可达到10个GPa以上。这表明基体材料和摩擦形式都能对添加剂的作用效果 产生影响。同时，极表面修复层如