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第十四届全国结构风工程学术会议论文集 结构抗风措施在大跨度桥梁中的应用 刘健新 张科超 毕延超 (长安大学公路学院，陕西西安710064) 摘要 现代桥梁正朝着更大跨度，更纤柔的方向发展，大跨度以及超大跨度桥梁的结构刚度和结构阻尼相对 较小，导致其对风的敏感性不断增加，对桥梁结构的抗风稳定性研究提出了新的课题．本文从风致振动控制的结构 措施着手，选择及优化几种常用的控制措施，最终确定新疆某大桥的综合抗风措施。 关键词风荷栽、大跨度桥梁、结构抗风、综合抗风措施 1．引言 抗风设计是一个系统的过程，如图l所示。由于风环境的多变性和风荷载成分的多样性，通常 根据具体的桥型及地质、地貌使用三类抗风措施中的一种或几种组合，以满足桥梁抗风稳定性的要 求‘1m3。这些措施的效果如何还要在风洞试验等手段下得到检验。 相 事 蓦囹 图1抗风设计流程 薯一 2．结构措施 风致振动控制的结构措施包括：增加结构的总体刚度或者部分构件刚度，改变结构的动力特性， 提高桥梁静、动力稳定性。 ·从变形的角度讲，提高结构刚度，使得结构在风荷载作用下不发生较大振幅的变形，结构更加 趋于稳定，相应的也减少了疲劳损伤。 从能量的角度讲，提高结构刚度，相应的就提高了结构的自振频率，而风在高能量段处于低频 区，这样结构就避免了结构的高能量输入，从而提高抗风稳定性。 从位移的角度讲，长周期的风时常带给结构大位移，所以提高结构刚度能够有效降低结构位移， 满足结构舒适性要求。 抗风结构措施通常使用在较柔结构上，如悬索桥、斜拉桥，特别是它们的吊杆、索等构件上。 比较常用的几种控制措施如辅助索、中央扣、抗风缆【3】。 2．1辅助索 辅助索属结构减振措施，又称二次索。在斜拉索之间用高强度钢绳连接，其作用是减少索的有 效长度，提高拉索的固有频率，使拉索之间产生耦合作用，形成有干扰效应的索网或用高阻尼材料 做辅助索以提高系统阻尼，达到抑制拉索风雨激振、参数共振等振动的目的。 2．2中央扣 585 第十日届垒四结构凤I程学术套谯论文集 设置中央扣的目的是替代跨中部分堆短的吊隶，提高整桥的刚度，减少制动力引起的加劲粱纵 向移动量，同时减少跨中短吊索的纵，横向弯折，从根本上改善跨中短吊索的受力性能及抗弯折能 力。一联中央的掏遣，如圈2所示。 中央扣与跨中短吊索相比，它的设置使得结构刚度有所增加，相应各阶频率增大，其中以缆素 振动为主的频率增加最为明显。中央扣分为刚性中央扣和秉性中央扣，在地震烈度较高时，可采用 在地震力作用下能解除中央扣约束的乘性中央扣构造 田2单寰十央扣 2．3抗风揽 抗风缆系统往往用于不受通航挣空限制的悬索桥．如山区悬索桥和旅游区的人行悬素桥，当悬 索桥的跨度增大时，采用抗风缆系统来控制桥梁振动也不够经济。 抗风缆的张力使承重绳张力增大，提高结构的整体刚度．进而减小风作用下的位移，增强抗风 稳定性”；另一方面，由于较柔结构在较小偏载作用下会产生较大倾斜，抗风缆系统可H调整结构 线形，减小结构的倾斜。 2,4钢特加劲 对于太跨径桥梁，采用钢桁加劲粱是比较常用的做法。全世异己建和在建的主跨径700m以上的 悬索桥有40余座，采用钢桁粱的数日大约占了一半。 2．5结构措施的组台应用 对于大跨柔性结构，采用加强结构刚度来提高抗风稳定性是一个系统性控制方法，往往需要采 用多种结构刚度措摊来组合使用，从而满足结构在多个自由度上的抗风稳定性要求。如刘健新、贾 宁基于万州长江二桥燕工猫道的抗风振动控制做了长期深入的研究…【”，运用了多种增强结构剐度 措施。不仅使用抗风缆．还有水平制振索、抗风门架与斜索、连接绳等，如国3所示。 目3i州=桥猫道抗风控翻设计 3．大跨悬索桥抗风措施的应用 3．1新