冬季施工专项方案讲解.doc

大张高速铁路 冬季施工方案 编制： 审核： 审批： 编制单位：大张高速铁路第五工区 二零一五年十二月二十六日 冬期施工专项方案 目录 一、概述 2 1、编制依据 2 2、编制原则 2 3、编制目的 2 4、编制范围 2 5、冬期施工期限划分 2 6、气候条件 3 二、工程概况 3 1、主要施工内容 3 2、冬期施工具体原因 3 三、冬期施工特点、难点 3 四、施工方案 4 1、总体施工方案 4 2、施工组织机构及职责 4 3、冬期施工技术方案 4 五、施工方法及技术措施 5 1、冬期施工前期准备工作 5 2、搅拌站混凝土的温度控制措施 6 3、测温管理 7 六、安全、质量、工期保证措施 8 1、冬期施工安全保证措施 8 2、冬期施工质量保证措施 9 3、冬期施工工期保证措施 10 4、机械设备防寒措施 10 5、冬期施工应急预案 11 一、概述 1、编制依据 (1)国家有关的法律、法规和有关文件。 (2)铁路总公司现行的有关标准、规范、规程和规定等； (3)《新建大同至张家口高速铁路山西省境内站前工程》招标文件以及相关图纸等资料； (4)设计院及气象台提供的相关气象资料。 (5)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）。 (6)大西铁路客专公司建设管理文件 2、编制原则 ⑴符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。 ⑵遵循设计文件的原则。必须认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 ⑶遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。 ⑷坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的冬期施工工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本标段工程特点，加强过程控制，从各个环节上保证冬期施工工程质量目标的实现。 3、编制目的 明确临建冬期现场施工的操作要点和质量标准，规范和指导现场施工。 4、编制范围 本施工组织设计编制范围为新建大同至张家口高速铁路山西省境内站前工程DZZQ-2标段，本区段里程范围为DK141+260.30～DK152+976.42，线路正线长度11.716km。 5、冬期施工期限划分 根据《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）的规定：当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6 时、14时及21 时室外气温的平均值）连续3d 低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土与砌体施工应按冬期施工办理。 冬期施工方法和方案的确定根据本工程特点、当地气象资料、使用材料来源和工期要求等因素，通过热工计算和技术经济分析确定。 6、气候条件 本区属中温带亚干旱气候区，干旱少雨，降水量多集中在七、八月份，蒸发强烈且持续时间长，蒸发量远远大于降水量，夏季炎热，冬季严寒，昼夜温差大，四季变化明显，春、秋季大风频繁。由于沿线最冷月平均气温介于-5℃～-15℃之间，按对铁路工程影响的气候分区，沿线均属寒冷地区。 根据阳高县多年平均气候条件，本区冰冻期一般为11月下旬至次年3月。 二、工程概况 1、主要施工内容 本新建大同至张家口高速铁路山西省境内站前工程DZZQ-2标段五工区临建设施（五工区拌和站施工）。 2、冬期施工具体原因 ①业主要求工期短，工程量大，为保证工期，必须进行临建设施冬季施工。 ②本线工程冬季施工较长，近5个月的冬季对施工影响较大，临建主要结构物需考虑冬季施工。 三、冬期施工特点、难点 1、冬期混凝土特点：0～4℃时，凝结时间比15℃延长3倍，温度降到0.3～0.5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10℃时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的游离水结冰，体积增加9%，硬化的砼结构遭到冻胀破坏。 2、冬期施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。路基填筑控制稍有不慎，会形成压实度不足或软弱夹层等病害。 3、冬期施工成本投入高。冬期施工需要从原材料开始至施工完成的全过程实施防寒保温，需要对已施工的混凝土结构全部实施防寒保温，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。 4、施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。 四、施工方案