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间答题 齿轮传动 1．特一对标准齿轮传动设计成高度变位齿轮传动，这对轮齿的弯曲强度和接触强度有什么影响?为什么? 答：高度变位齿轮传动，可增加小齿轮的齿根厚度，提高其弯曲强度，因大、小齿轮相比，小齿轮的乘积较大、齿根弯曲应力大，所以高度变位（小齿轮正变位、大齿轮负变位）可实现等弯曲强度，从而提高传动的弯曲强度。高度变位对接触强度无影响。 2．一对大、小圆柱齿轮传动，其传动比 i =2 ，其齿面啮合处的接触应力是否相等？为什么？当两轮的材料热处理硬度均相同，且小轮的应力循环次数 N1 =106 N0时，则它们的许用接触应力是否相等？为什么？ 答：(l)接触应力相等；因从接触应力公式可知，接触应力决定于两个齿轮的综合曲率半径、两个齿轮材料的弹性模量和接触宽度以及相互作用的法向力，不决定于一个齿轮的几何参数。而上述参量两个齿轮是相等的，因此，两个齿轮的接触应力是相等的。 (2)两个齿轮的许用接触应力是不相等的；因小齿轮的应力循环次 N1 ＞N2，齿轮寿命系数ZN1＜ZN2，所以小轮的许用接触应力较小。 3.齿轮传动有哪些设计理论？各针对的是哪些失效形式？ 答：主要有齿面接触疲劳强度设计，针对齿面疲劳点蚀失效；齿根弯曲疲劳强度设计，针对疲劳折断失效形式。此外还有抗胶合能力设计，针对齿面胶合失效；静强度设计，针对短期过载折断和塑性变形失效。 4．设计一对圆柱齿轮传动时，大、小齿轮齿宽的确定原则是什么？为什么？ 答：齿轮越宽，轮齿的承载能力越强；但齿轮的宽度过大，将增加载荷沿齿宽分布的不均匀性。齿轮轴支承相对齿轮对称布置时，齿宽可选大些，软齿面齿轮宽度也可选大些。 5．分析齿轮产生齿面磨损的主要原因，防止磨损失效的最有效办法是什么？ 答：在齿轮传动中，当落人磨料性物质时，轮齿工作表面会出现磨损，而且轮齿表面粗糙也会引起磨损失效，它是开式齿轮传动的主要失效形式。防止磨损失效最有效的办法就是改用闭式齿轮传动，其次是减小齿面的表面粗糙度。 6．在进行齿轮强度计算时，为什么不用平均载荷或名义载荷而用计算载荷，计算载荷中考虑了哪些方面的影响因素？ 答：平均载荷或名义载荷是根据额定功率及额定转速，并通过力学模型计算得到的，没有考虑原动机及工作机的性能，而且，也没有考虑轮齿在啮合过程中产生的动载荷以及载荷沿接触线分布不均等因素的影响，因此，不能直接用于齿轮的强度计算。而计算载荷主要考虑了原动机及工作机的性能、工作情况、轮齿啮合产生的动载荷、载荷在齿面上沿接触线分布的均匀性等因素，因此，在进行齿轮强度计算时，应该用计算载荷进行计算。 带传动 1. 写出皮带传动中紧边拉力Fl与松边拉力F2的关系式并说明其含义 答：，式中：e为自然对数的底（e=2.718….）；a为带在带轮上的包角；f为带与带轮间的摩擦系数（对V带应为fa）。 2．三角胶带传动中，小带轮基准直径d1的选取对带传动有什么影响？ 答：小带轮d1变小，带的弯曲应力增大，另外在传动比不变的情况下，皮带在小带轮上的包角变小，摩擦力相应变小，而引起皮带在小带轮上打滑。小带轮过大，为保持传动比，大带轮也随之变大，整个传动机构的体积增加，皮带变长，使机构的结构不够紧凑。 3．简述带传动弹性滑动产生的主要原因。 答：带传动在工作时，带受到拉力后要产生弹性变形。但由于松、紧边的拉力不同，故其弹性变形也不同。在主动轮上带在开始绕上带轮处，带的线速度与主动轮的圆周速度相等。在带由上绕点转到分离点时，带所受拉力由F1，逐渐降到F2，带的弹性变形也随之逐渐减小，因而带沿带轮的运动是一面绕进、一面向后收缩，说明带与主动轮缘之间发生了相对滑动，即弹性滑动。 4．在带传动中，为什么要限制其最小中心距和最大传动比？ 答：一方面，中心距愈小，带长愈短，因此，在一定的带速下，单位时间内带的应力变化次数愈多，从而使带的疲劳强度较低；另一方面，在传动比一定的条件下，中心距越小，小带轮的包角也越小，从而使传动能力降低。所以，在带传动设计中，需要限制最小中心距。在中心距不变的情况下，当传动比过大时，会导致小带轮的包角过小，从而使传动能力降低，因此．要限制其最大传动比。 5．带传动的弹性打滑与打滑的主要区别是什么？ 答：带传动在工作时，传动带受到拉力后要产生弹性变形，但由于紧边和松边的拉力不同，所以带两边弹性变形也不同，从而导致带与带轮轮缘之间发生的微小的相对滑动，称为弹性打滑；而打滑是由于工作载荷过大，使带传动需要传递的有效圆周力超过了最大（临界）值而引起的在整个带与带轮接触面上所发生的显著滑动。 弹性滑动发生在带由主动带轮和从动带轮上离开以前的那一部分接触弧上，而打滑则发生在相对于全部包角的接触弧上，即前者静弧不等于零，后者静弧等于零。 弹性滑动是带传动正常工作时的固有特性，无法避免，