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单船作业计划 出自 MBA智库百科(/) 什么是单船作业计划 　　单船作业计划是指对船舶在码头所要进行的全部作业的项目、程序、延续时间、相应责任者作出安排，并对港区各部门及港外协作单位提出具体协作要求。 单船作业计划的作用 　　港口装卸生产作业的主要服务对象是车、船、货。完成生产任务的好坏取决于每一艘船舶的作业质量。要搞好港口生产的组织与管理，完成生产任务，就必须从单船的装卸作业抓起，只有单船作业搞好了，全港的生产才能有保证。单船作业是港口作业的基本部分，是港口装卸生产作业的基础，因而单船作业计划是港口装卸生产计划的基础。单船作业计划详细规定了船舶从抵港到离港为止所有作业项目以及各个项目作业程序与时间。各项作业所需的时间，是根据船舶的具体要求与港口的实际条件，按照定额规定的标准计算的。船舶从进港至离港的全部作业包括：联检、进港、装卸作业、技术作业、辅助作业、离港等项内容。联检即联合检查，它包括港务监督检查，船舶检验，卫生检疫，海关检查，商品检验，动植物检疫以及边防入境检查等。 进港，包括办理入港手续，引水，租赁拖轮，船舶靠泊等。 　　装卸作业，是单船作业计划的主要内容，应按装卸作业计划的要求作出安排。做到合理配置装卸作业线能力和组织平行作业等。船舶技术作业，包括引水，靠离泊位，补充淡水和燃料、船用备品、船员食品以及各项技术供应等。辅助作业包括开关舱，洗舱，熏舱，排放压载水，办理货运文件，装卸作业的准备与结束后的整理工作等。单船作业计划是港口作业组织方式之一，是提高港口装卸工作效率的有效方法，它对于压缩船舶在港停时，提高整个港口作业水平都有重要作用。通过单船作业计划，把船舶装卸及其他作业项目有机地衔接起来，便于检查与该船在港完成装卸有关的一切作业进程，组织有关部门按单船作业进程协作配合，从而缩短船舶在港停泊时间，加速车、船和货物周转。 码头单船作业计划 　　在码头生产作业计划体系中，月度、旬度、昼夜等计划是以装卸对象编制的。而码头生产的特点之一就是围绕船舶展开作业，因此，以船舶为对象，从船舶进港靠岸起直至装卸结束出港为止的整个时间序列，编制一个流水生产作业计划——单船作业计划，这对码头生产有着现实意义和重要作用。 　　按照船舶作业时间序列，单船作业计划的内容包括：引船人港、靠泊、办理入港手续、开舱、卸货、装货、移泊、清舱、燃物料供应、办理货运文件、办理离港手续、引船出港等。单船作业计划就是对船舶在码头所要进行的全部作业的项目、程序、延续时间、相应责任者作出安排，并对港区各部门及港外协作单位提出具体协作要求。 　　单船作业计划是码头内外各方面做好船舶作业准备工作的依据，也是组织船舶在港作业的依据。编制单船作业计划的目的就是要协调各方面的工作，科学合理地组织船舶在港的一系列作业，最大限度地压缩船舶在港停泊时间。 　　编制单船作业计划应掌握的有关资料。 　　由于单船计划包括了船舶进港靠泊、完成装卸、离泊出港整个过程，需要码头内外各方面的实际配合协作，因此在编制单船计划时除了应掌握本港各生产要素的资料外，还应重点掌握与船舶作业有关的各种外部资料，这些资料主要有： 　　船舶的资料。包括船舶到港时间、船舶主要性能、船舶在港作业定额、船舶对辅助作业的要求等。 　　集装箱资料。包括积载图，各类集装箱的箱型、数量、货类、重量、危险品箱的级别和流向等。 　　接运工具资料。包括水运、铁路、公路各类接运工具的有关资料。 　　其他资料。包括水文气象资料、上级指示、有关方面对该船的特殊要求等。 单船作业计划的贯彻与执行 　　单船作业计划详细规定了船舶从抵港到发航为止所有的作业项目、程序、时间和相应责任者，因此它是组织船舶作业，尤其是组织船舶最主要的作业——装卸作业的主要依据。 　　由于单船作业是流水计划，它只规定了作业者的程序和占用时间，并没有规定各项作业的具体起讫时间，同时由于码头生产的复杂性和多变性，使得计划与实际情况也不可能完全符合，这就有必要在贯彻执行单船计划时，发挥控制室各级控制指挥人员，尤其是船舶装卸指挥员的积极性和能动性，通过他们的再创造，把计划付诸实际。 　　船舶装卸作业是实施单船作业计划的主体，也是码头生产的核心。为做好装卸作业的组织工作，保证单船计划的贯彻执行，要注意以下几个方面： 　　做好充分准备。船舶装卸作业前的准备是多方面的，要重点抓好： 　　a.思想准备，即全体参加单船作业的人员要明确任务，落实责任，树立参与意识，在思想上为完成和超额完成该船的装卸任务做好充分准备； 　　b.信息准备，即事先了解和掌握与船舶装卸作业有关的各种车、船、货以及其他有关信息资料； 　　C.组织准备，即根据箱型、数量以及库场情况，做好机械、设备、工具、劳动力的配备，以及重点舱、重点作业线机械行走路线等具体工作的安排。