017-七座小客车碰撞安全性模拟与分析.pdfVIP

2005 年 MSC.Software 中国用户论文集 七座小客车碰撞安全性模拟与分析 戴轶 孙金霞 上海汽车工业（集团）总公司汽车工程研究院 - 1 - 2005 年 MSC.Software 中国用户论文集 七座小客车碰撞安全性模拟与分析 Crash Safety Simulation and Analysis of Mini Van 戴轶 孙金霞 (上海汽车工业（集团）总公司汽车工程研究院) 摘 要: 本文采用有限元方法分析了七座小客车碰撞安全的特性，通过特殊焊接形式和约 束的施加、建立了与实车相一致的悬架和轮胎模型。 整车运用施加质量点等方法，有效的 保证了整车模拟碰撞过程的准确性，应用LS-DYNA 求解，并成功完成了与实验结果的对标 分析。 关键词: 有限元方法 七座小客车 碰撞安全 模拟 Abstract The FEA (Finite Element Analysis) model is established for SAIC Mini Van crash safety analysis. Appropriated weld-spot model and boundary conditions have been applied to ensure accurate modeling results and solved with the LS-DYNA software, which has also been evaluated by front-crash test. The validated FEA model provides a valuable structural optimization tool for design engineers. Key words: finite Element Analysis, Mini Van ( 7 passengers ), crash Safety Analysis, simulation 1 概述 本文研究的七座小客车是一款“平头”车型，在行驶中安全隐患较大，因此需要进行碰 撞安全性分析。本文通过有限元方法建模，采用了特殊的处理方法和技术，应用 LS-DYNA 软件求解，模拟整车碰撞过程，最后分析结果与实验做对标分析，调整验算后的有限元模型 - 2 - 2005 年 MSC.Software 中国用户论文集 对于整车结构安全校核提供了很好的优化工具。 2 理论 汽车碰撞是一个动态的大位移和大变形的过程，接触和高速冲击载荷影响碰撞的全过 程，系统具有几何非线性和材料非线性等多重非线性。对于汽车碰撞过程的模拟计算需采用 动态大变形非线性有限元法。 接触问题是汽车碰撞模拟计算中的一个重点。接触不仅发生在车与外界环境之间、汽 车的各个部件之间，汽车的某个部件也可能发生碰撞。全自动接触分析是接触碰撞的技术突 破，目前可求解40 多种的接触问题。本文采用全自动接触中的对称罚函数法，该算法简单， 很少激起网格的沙漏效应，没有噪声，动量守恒准确，不需要碰撞和释放条件。 此外，在汽车仿真碰撞计算问题中，接触碰撞界面的搜索和计算占用整个计算时间的 1/4 到1/3。本文根据改型前车型的碰撞实验结果合理的选择了接触搜索区域，提高了接触 计算效率。 3 整车有限元模型 整车有限元模型分为三部分：车身，悬架，轮胎；车身有限元模型的建立在前处理软 件HyperMesh 中完成，悬架和轮胎采用汽车仿真分析软件Virtual Proving Ground (VPG) 中 的模型，并根据汽车真实结构做相应的调整得到。 3.1 网格划分 对于做碰撞分析，网格的大小一般为10×10mm。在正碰过程中，A 柱前部分的车身结构 是变形吸收能量的主要部分，变形的模式极为复杂，而B