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MSC.PATRAN 中GROUP 的应用 北汽福田技术研究院CAD/CAE 室 马东 摘要：Group 是PATRAN 前后处理中的一个非常重要、功能强大、应用灵活 的工具之一。它可以把众多的几何、有限元等信息按照实际需要分解成元素 相对单一的组，在每个组中进行各种操作就很方便，尤其是对由许多构件组 成的系统进行建模、网格划分、边界条件设定和分析时，Group 的运用至关 重要，可以大大提高工作效率。本文以卡车车架的有限元分析为例，介绍一 下应用Group 的体会。 关键词：PATRAN GROUP 车架 MSC/PATRAN 是集工程设计、工程分析、结果评估、客户化和交互图形于一身的完 整的CAE 集成环境，是世界公认的一流有限元前后处理器。它独具的DGA 技术使先导的 CAD/CAM 软件系统间的几何模型沟通，在PATRAN 中访问CAD/CAM 系统数据库成为可能， 它自身也具有丰富的几何造型功能。PATRAN 还提供了功能全面、方便灵活的可满足各种 分析精度要求的复杂的有限元建模能力，用户可利用多种网格生成器对任意曲面和边界 封闭实体进行高质量的快速网格划分。而与几何相关的单元、载荷、约束等使得分析条 件的定义更加便捷。MSC/PATRAN 2001 增加了一系列几何建模、网格划分功能，更奠定 了其功能最全和最强的CAE 前后处理软件的地位。本文以车架分析为例，仅就GROUP 的 应用与大家探讨。 车架是汽车底盘中的主要承载构件，它包含纵梁、横梁和各种支架等，它们之间可 以是铆接、焊接或铆焊结合，在模型简化时会有所不同。车架分析的一般过程包括：CAD 模型的读入、几何模型的编辑修改、网格划分、边界条件定义、分析、结果后处理等。 在每个过程中合理地运用GROUP，可以使整个建模、分析井然有序。 1.CAD 几何模型的读入 由于车架数模是设计部门在三维CAD 软件中构造，可利用PATRAN 与各种CAD 的接 口将其调入 PATRAN ，PATRAN 将所有几何放在 default 组中。我们首先用 edit-surface-refit 命令将所有面降阶，尽可能多获取简单面。然后创建若干 1 GROUP，将每个零件放在一个组中。具体的方法有两种：(1)用group-create 先建 一系列空 group，再利用 group-modify-add 将各零件几何加到各自组中。(2)用 group-create-add entity 一次创建一个组。图 1 是车架半模的分组图，图2 是 组名列表。该例中共有30 个组。 图 1 车架半模分组图 由于车架左右结构基本对称，因此为 减少后续工作量，在整个车架模型进 入 PATRAN 后，将其一分为二，只保 留左或右半部分。 2．网格划分、属性定义 在为每个零件构造了组后，将使网 格划分十分方便，不会因为构件间有 连接关系而易混淆。比如，构件间是 铆或螺栓连接，用梁单元来模拟时， 由于两构件间距很近（两构件厚度一 半），很容易使连接点出错。但建立 了组后，利用 Display-Entity Color/Label Render 菜单，将组的颜 色区分开，从而使节点的选择清晰明 了。图 3 是横梁五与其连接板、纵梁 通过梁单元连接的部分有限元 2 图 2 组名列表 模型。 纵梁（粉色） 横梁连接板（蓝色） 铆钉位置 横梁（绿色） 图 3 三个构件的连接图 图 4 定义属性后的车架半模图（不同颜色代表不同属性集）