利用声固耦合模型进行轿车车室内噪声的仿真分析.pdfVIP

2003 年 MSC.Software 中国用户论文集 利用声固耦合模型进行轿车车室内噪声的仿真分析 马天飞 林逸 张建伟 吉林大学汽车工程学院汽车系 - 1 - 2003 年 MSC.Software 中国用户论文集 利用声固耦合模型进行轿车车室内噪声的仿真分析 The Noise Simulation for Car Cavity with FSI 马天飞 林逸 张建伟 (吉林大学汽车工程学院汽车系) 摘 要： 本文利用 MSC.Patran 建立某轿车车室的声固耦合模型，并利用 MSC.Nastran 对它进行模态分析，最后分析了声固耦合系统的声学瞬态响应和频率响应。 关键词： 噪声，声固耦合，MSC.Patran，MSC.Nastran Abstract： The fluid-structure interaction (FSI) model for a car cavity is built with MSC.Patran. Using MSC.Nastran the mode analysis is carried out, the acoustic transient response and frequency response for the FSI system is analyzed. Key words: noise，fluid-structure interaction，MSC.Patran，MSC.Nastran 1 前言 车室内的噪声预测是汽车NVH 特性研究的主要内容。噪声的仿真分析方法有多种，有限 元法是应用最广泛的一种。 汽车车室构成封闭空腔，形成一个声学系统。将车室空腔容积离散化为有限元，则声 波方程可以写成以下的矩阵形式： { } [ ]{ } [ ]{ } M ff p + K ff p Ff （1） 式中：[ ] [ ] M 和 K 就是车室空腔的声学质量矩阵和声学刚度矩阵； ff ff { } F 为各单元表面传给流体的广义力向量； f { } p 为各节点的声压向量。 而车身结构的有限元方程式可以写为： { } { } { } [M ss ]u +[K ss ]u Fs （2） 式中：[M ss ]、[K ss ]分别为车身结构的质量矩阵和刚度矩阵； - 2 - 2003 年 MSC.Software 中国用户论文集 { } u 为结构位移向量； { } F 为施加于结构上的外力向量。 s 如果把车身结构视为弹性体，那么车身壁板的振动会通过对临近空气的压迫改变车室的 声压，而车室空腔声压的变化又会激励车身壁板的振动，使车室成为结构—流体 （空气）相 互作用的耦合系统[1]，这个耦合系统的有限元方程式可以写为： [ ] [ ] [ ] [ ] M 0 K ? S { } { } { }