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基础设施网通世界 　　作为“一带一路”倡议的重大先行项目，2013年启动建设的中巴经济走廊全长3000公里，因其连接了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，被称为“一带一路”的“枢纽”和“旗舰”。 　　Radisa Paloi?已在塞尔维亚贝尔格莱德生活了半个世纪，傍晚时分和老伴一同在多瑙河边散步是他一天中最放松的时刻。“38年前，我们结婚了，那时候我还是个青涩的小伙子，而她是那么的美丽。”2013年，Radisa Paloi?挽着老伴的手幸福地笑着，“那时的多瑙河还没有大堤，河道比现在狭窄。30多年过去了，我们的多瑙河终于等来了这一座期待已久的‘彩虹’。我希望大桥项目通车后，我依然能牵着她的手走到这里，指给她一座更美的‘彩虹’。” 　　被誉为“中塞友谊桥”的塞尔维亚泽蒙-博尔察大桥已于2014年12月顺利通车，Radisa Paloi?有没有带老伴去实现承诺不得而知。而作为塞尔维亚20年来第一个按时且优质完工的大型项目，塞尔维亚泽蒙-博尔察大桥成为中国公司向中东欧建筑市场递出的第一张“名片”，中国国务院总理李克强和塞尔维亚总理武契奇共同为大桥竣工剪彩。 　　天堑变通途 　　“要想富，先修路。”塞尔维亚泽蒙-博尔察大桥项目的顺利完工极大地改善了塞尔维亚首都贝尔格莱德市区的交通拥堵现状，通行时间由原来的一小时以上缩减为10分钟。 　　作为“一带一路”倡议的重大先行项目，2013年启动建设的中巴经济走廊全长3000公里，因其连接了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，被称为“一带一路”的“枢纽”和“旗舰”。将中巴经济走廊计划付诸实践，需要中国参与巴基斯坦基础设施、能源资源、农业水利等诸多领域的投资和建设，打通陆路通道则是其中的关键一步，上世纪修建的巴基斯坦喀喇昆仑公路就是这条陆路通道的重要组成部分。 　　全长1224公里的喀喇昆仑公路是世界上海拔最高的跨国公路之一，也是巴基斯坦北部地区唯一的“对外经济生命线”，被称为“中巴友谊公路”。经过30多年的侵蚀和损毁，喀喇昆仑公路已无法满足通行要求。2008年8月，喀喇昆仑公路改扩建项目一期工程正式启动。然而在2010年1月4日，项目中段发生大规模滑坡，在道路中央形成了一个24公里长的堰塞湖。据中国路桥巴基斯坦办事处副总经理陈海鹏介绍，他们在群山间新建了5条总长7公里的隧道，同时架设4座桥梁，并铺设14公里路面，最终跨越了这段堰塞体。 　　2015年9月14日，连接中国新疆和巴基斯坦的战略通道在时隔五年后再次恢复运行。巴基斯坦高速公路委员会委员阿卜杜拉?江焕说：“堰塞湖形成前，每年有超过3000辆货物运输车辆通过红其拉甫口岸进入巴基斯坦。2010年堰塞湖形成后阻断交通，每年只有600到700辆货车通行。这条路重新贯通后，肯定会在多个方面带动当地发展。” 　　提及中巴经济走廊，由中国建筑股份有限公司承建、于今年5月开工的中巴经济走廊最大交通基础设施项目――巴基斯坦白沙瓦至卡拉奇高速公路（苏库尔―木尔坦段）不得不提。 　　自当地时间5月6日开工至今，在中建三局有21年职业生涯的“老兵”李干椿每天都悬着心。“巴基斯坦安全形势严峻，恐怖事件时有发生，而且警力不足。在当地，紧握步枪的警察荷枪实弹24小时来回巡逻，偶有或沉闷或清脆的枪炮声从远处传来……”经历过许多重点工程“大会战”的李干椿坦言，该项目建成后将极大改善巴国经济最发达、人口最稠密地区的交通状况，为中巴互联互通发挥积极作用，成为连接中国和中亚国家通往卡拉奇和瓜达尔港的交通干线，为巴基斯坦修好这条“幸福之路”是他现在克服一切困难和阻碍的动力。 　　放眼“一带一路”，中巴经济走廊、新欧亚大陆桥、中俄蒙经济走廊、孟中印缅经济走廊等项目建设可谓如火如荼。据统计，2013年10月至2016年6月，由中国国有企业承建的大型交通基础设施项目就达到38项，涉及“一带一路”沿线的26个国家。此外，在海外签署和建设的电站、输电和输油输气等重大能源项目也多达40项，涉及19个“一带一路”沿线国家。 　　生活在巴基斯坦北部山区的小学生曼娜扎，每天放学就马上回家，为的是赶在太阳落山之前写完作业，因为这里缺电。随着中国葛洲坝集团公司与中国机械设备进出口总公司组成的CGGC-CMEC联合体承建的尼鲁姆-杰鲁姆水电站即将建成，该国15%的用电问题将得到解决，还会为巴基斯坦带来巨额财政收入。 　　谈及管道建设，中哈天然气管道有限公司副总经理库阿特?玛依嘎林深有感触。他介绍说，该公司参与建设的中哈天然气管道自运营开始到2016年8月，从土库曼斯坦输往中国的天然气实际总量已达到1550亿立方米。得益于中哈天然气管道的建设，八年来，该公司为哈萨克斯坦贡献了高达6.14亿美元的税收。 　　对接技术标准体系 　　10月5日，正在国