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论自动收费系统卡片升级的要点 南京公用事业1c卡有限公司 肖震宇 此文章主要就已成功的实现应用非接触智能卡进行自动收费的城市，随着城市规模及体量的不断的壮 大．原系统中采用的卡面随着应用领域的不断增加和突破．其卡片结构资源得不到满足的前提下，考虑通 过系统的升级用目前较为先进新型卡片来取代原有卡种的技术解决思路。同时阐述了如果控制好新老两套 系统的平稳过渡及通过正确引导的情势让广大市民自觉的做好卡片更新工作。 【关键词】 南京做为应用非接触式IC卡(原城市交通“一卡通”)自动收费系统较早的一座城市，自九九年筹建 至现已经历了六七个年头，从最初的以公交运营为主的城市交通“一卡通”正逐步向城市“一卡通”迈进。 经过近几年的精心建设和运作，至2005年年中之前，南京公用IC卡自动收费系统已经覆盖r南京垒市绝 大部分公交线路、公交车和轮渡、两千多辆出租车，总共发售公用Ic卡280万张，平均13交易量达到200 万笔。随着公用Ic卡的广泛使用，方便了百姓出行，提高了客运交通的效能．为行业科学管理规划提供 了科学依据，取得了良好的社会和经济效益。 随着南京城市的逐步发展，城市规模的不断扩大，政府将城市轨道交通也纳入了城市建设发展的一部 分，地铁做为其发展的主要方向列入r政府的优先发展目标中，做为一个大流通量的快速交通领域，对下 相关的自动收费系统的设备及卡片的读写要求，都提出了较高的要求，同时随着这几年智能IC仁本身的不 断发展，逻辑加密卡已经在各城市普及应用开来，新的卡片产品也展示在用户的面前，如安全性及适用性 更好的CPU卡。同时随着卡片需求市场的增加及各传片厂商_I：艺的不断改进，卡片的成本得以进一步的降 低，如逻辑加密卡由原来的■十多元降finn现有的几块钱，CPU恬也由原来的四、五十元下降至现在的十 多元，这使得政府对于新建的地铁应用系统提出了使用CPU卡做为传载介质的要求，但对于如何使广大市 民能够从现有逻辑加密卡平稳的转向CPU卡的使用，这项具体工作如何开展，是我们要研究的问题。 首先介绍一下南京公用事业Ic恬公司的原有情况： 卡；同时采用符合建设部标准的专用密钥管理体系，以保障公用IC卡发行、充值及使用过程中的安全。同 时全市范围内布设了超过五十个以上的充值网点，向市民提供售卡、充值、挂失等服务，每个网点有l一 2台充值设备。在全市范围内另有5个辅助业务(tlelpDesk)网点，提供挂失、换卡、充值查询等服务。 刷卡交易的汇集点主要分布在公交及出租两大行业，南京五家公交及轮渡共有13个交易数据采集点，用 姻。 于对公交、轮渡刷卡数据的采集，另有多个出租车交易数据采集点，用于对出租刷卡．现金交易数据的采 集。此类网点在采集交易数据的同时，将黑名单、运营参数等信息分别下载到自动检票机、出租计价器。 南京各公交运营车辆共计近4000辆，出租装载自动收费机的共计2000多辆。南京公交自动收费系统总体 架构如下： 喽 悄 妊 50 对下普通市民来说一张卡片的更换，af能就是把·种EIJ届lj表面的卡换成另‘种封l白『的卡，可对十AFC 系统来说，如果是同种级别的卡片更换(如1K的逻辑加密卡MI换为4K的MI)，系统的改动量较小外， 如果是不同种卡片的更换，实际||．足对整个系统进行更新，具体的从五个方面考虑：首先是卡片选型；其 次是相对应的R片发行及密钏系统的研发；二是卡片升级系统的研发；lJ_q是后台新老卡片对应关系的维护 系统的建设；五是各专用设备的改造及放装。下面着重从这几个方面产以阐述： 一、卡片选型： 南京原有系统采用的是B类标准的TOR，而目f；1：『国内各大城市普遍采用的是A类R片(包括逻辑加 密卡和CPUh)，且南京使用的卡片与国内人部分城市使用的均为逻辑加密f：。而随着近几年fj芯Jil的发 展，CPU卡逐步进入用户的视野，这和其自身的优势是分不开的，’E：LI：逻辑加密卡更安全、卡片结构空 间的管理更灵活，对应用拓展更方便。卡片的选择主要从三个方面考虑：1．所采H