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重现钢铁洪流？ 　　“阿尔玛塔”平台 　　不久前，俄方正式宣布其最新研制的“阿尔玛塔”系装甲作战车辆将参加2015年的红场大阅兵，这个消息吸引了各方的注意力。 　　作为一个传统的坦克大国，俄罗斯的坦克研发进程一直倍受各方关注。上世纪90年代以来，俄罗斯推出了多个新一代坦克项目。其中称为T-95的项目曾经被人看好。然而，2010年俄罗斯却突然宣布停止T-95研发。就在各方议论纷纷的时候，2010年10月，俄罗斯《红星报》上刊登了这样的消息：“俄罗斯正在进行代号为‘阿尔玛塔’的重型通用平台的项目……它将取代T-95，并且比T-95更加便宜和先进。”就这样，“阿尔玛塔”首次出现在了公众的眼帘之中。 　　“阿尔玛塔”的官方定义是一种“重型通用履带平台”，并非某种坦克。根据乌拉尔车辆厂的说法，他们今后将以这个平台为基础构建一系列包括坦克、装甲抢修车、重型步兵战车和重型突击装甲运兵车在内的各类装甲作战车辆，“在该平台上可以创建约30种不同用途的车辆。”根据一些专家的说法，这种通用平台的系统设计不仅能大大提高地面部队在战时的生存能力，而且可以降低和平时期相关技术装备生产成本的30%～40%。 　　此外，基于“阿尔玛塔”平台创建的T-14虽然被各类资料称为“坦克”，但这只是一种通俗和方便的说法。事实上，根据目前所能看到的一些资料，T-14的许多设计功能已经超出了传统坦克的范畴，而更类似于一种通用战场打击兵器。 　　T-14的技术性能情况 　　按照预定计划，T-14将参加2015年5月9日举行的胜利日红场大阅兵。这样算来，从2010年透露它的存在到它正式出场还不到五年。 　　按照某位俄罗斯专家的说法，“该平台的性能参数属于‘机密’级，泄露者将被判最高25年徒刑”。因此，各种信息源上有关T-14的情况经常发生冲突也就不足为怪了。为保证信息尽量不失真，在下面的叙述中将尽可能地兼顾各方的说法。 　　各方信息源的说法比较统一的参数 　　首先，T-14将使用代号为44C-c b-Ⅲ的新型装甲钢，通过使用特殊的处理手段，这种钢能够在同等防护能力下减少钢板15%的厚度，并且能够在极端严寒情况下保持性能稳定（按照钢材提供单位的说法，可以保证在北极地区作战）。而根据另一份孤证资料的披露，这种钢材的硬度不低于洛氏硬度54HRC，但却拥有一般钢材在洛氏硬度45～48HRC下的韧性。 　　其次，在总结和吸取了车臣、格鲁吉亚等战争的经验教训之后，T-14将在首次采用“阿富汗石”综合主动防御系统，该系统可在不超过15-20米的近距离拦截最高速度1700米/秒的敌方弹药。不过从截止2014年7月的消息来看，该系统还在测试当中。 　　其三，T-14将采用无人炮塔，携弹32发。人员舱将采用“可防御从任何方向进行的打击”的独立装甲舱。该舱将与坦克的燃料单元和弹药单元完全隔离，以最大限度地保证人员的安全。设计方还实验了各种舒适度方案来确保坦克组人员在不同温度条件下的舒适度，以延长人员的单次不离座作战时间。 　　其四，T-14系统将安装先进的数字化作战系统。坦克将有良好的行进间开火性能，以及近360度的视野，以减少发现和摧毁目标的时间。 　　其五，截止2014年11月为止，乌拉尔厂官方承认T-14上使用了一些进口的外国电子和光学部件，包括从法国进口的热成像仪等。同时乌拉尔厂方声明他们计划在最多五年内完全用俄产部件来代替这些进口部件。 　　最后，“阿尔玛塔”的设计思想是“模块化”。俄联邦副总理罗戈津曾经说过，“阿尔玛塔”车辆的“维修将简化为更换一个特定模块，这种迅速和高效的维修工作是战场情况所必须的”。 　　有分歧的参数 　　有关T-14坦克的乘员人数问题，之前各方有过两人组、三人组、四人组等各种猜测，不过目前看来比较准确的可能是俄军马耶夫上将于2013年9月披露的有关三人组的说法。另外他同时还披露说，“这三名乘员的角色是可以互换的”。 　　关于坦克重量。这方面的说法非常混乱，甚至互相矛盾。比较可靠的说法是，T-14的设计初衷是要比T-95略轻一点。 　　新型坦克采用哪种发动机无疑是大家关注的焦点。在早先的报导中，基本确定了T-14将采用柴油发动机。有一些报导指出T-14将采用A-853A型柴油发动机。有关该发动机的功率，各方数字在1102.5～1470千瓦（1500～2000马力）之间不等。不过乌拉尔车辆厂的一位技术副总却在2014年10月28日的一次访谈中明确表示：“发动机的型号和功率尚未最后确定。”他同时还指出：“（T-14的）单位功率将超过现存所有国内外（坦克）车辆，坦克的机动性会完全得到保证，一切都将满足国防部的要求。” 　　另外值得注意的是，根据一份资料，目前厂方对于新发动机的设想不仅是考虑其动力和可靠性，而且还在重点考虑其易