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由全身人体座椅模型预测腰椎支持对座椅舒适性的影响 关键词：汽车座椅；汽车座椅；座椅的舒适性；座椅系统；有限元模型 摘要 汽车座椅对驾驶员长期行车舒适性影响较大。不仅汽车座椅布局参数，如座椅高度、座垫倾角、靠背倾角等，而且与腰椎的支撑相关的靠背表面都影响乘坐舒适性。人体座椅系统包括基于解剖学，人体三维数据，座椅三维数据，基于人体运动学的车身与座椅之间的可调节的装配互动。身高和驾驶姿势可在Poser软件中调整，人体皮肤、骨骼和肌肉的模型可在ANSA 软件中建造，和由ABAQUS软件车身座椅系统集成模型。通过设置座椅腰部支撑区的边界条件可以达到针对腰椎支撑参数的调整。通过与现有文献结果的比较来验证人体座椅系统的有限元模型的合理性。在重力作用下的，座椅的腰椎支撑参数对身体与座椅的相互作用的影响。并且获得了接触压力的大小和分布，接触面积，靠背和椎间盘应力合力。 经过综合比较和评估，结果表明，座椅腰部支撑尺寸的最佳厚度是10mm。 与行业的关联：本研究探讨腰部支撑对座椅舒适性的影响，并且可以用于保护腰部健康。建模和仿真方法可以应用于车辆座椅的优化设计。 简介 如今，在许多行业中最常用的工作姿势就是坐姿。坐姿或者是长时间保持一个姿势不仅仅使人们感到不适，更是有可能引起人们的健康问题。例如，频繁的久坐让肌肉无法承受更久远的压迫。 所以，我们需要不断优化座椅设计以提高座椅舒适性。许多实验研究发现座椅和人体之间的接触压力与座位舒适性有明显相关性。 虽然实验和模拟方法可以帮助我们研究人体与座椅之间的压力分布，但是实验方法使我们更难获得人体内应力数据。而有限元仿真不仅可以得到人体与座椅之间的压力分布，同时得到了它们的界面剪切力和人体内部应力分布。利用人体和座椅的有限元模型模拟人体与座椅之间的相互作用，可以帮助我们加快座椅设计的进度、节省时间和座椅原型的成本。 更真实的模拟压力分布取决于精确的体形、结构和材料特性模型。迄今为止，许多关于座椅舒适性的研究方法已经公布。这些方法基于物理学使用推理代替传统的经验和主观的方法，来调查和评估人体的坐姿；通过建立生物力学模型，分析了创新设计座椅对臀部与座垫压力分布和坐骨结节的肌肉力的影响；建立肌肉的生物力学有限元模型和模拟脊髓损伤患者的坐姿臀部负荷；建立座椅与人体的有限元模型；计算了分别在支撑脚和吊脚的条件下的座垫压力分布。 此外，还开发了一些较详细的人体整体模型，用于研究人体与座椅之间的相互作用。“Anybody”的模型系统，可以创建一个详细的计算机模型为人体，以及使用全身有限元模型分析静态和动态时的乘员座椅的特性来检查不同的姿势和环境对内部关节力的影响肌肉活动性。Poser软件拥有基于人体解剖学、人体测量学的人体数据库，并且，在数据库软件中的人体尺寸与实际人体尺寸达到了很高的一致性，所以可以得到人体表面、肌肉和骨骼内部的尺寸。此外，人体模型的姿态可以根据人体运动学进行调整。 本文的目的是：利用整个人体座椅系统的三维（3D）有限元模型，分析不同的腰部支撑厚度对静态的乘坐舒适性的影响。本研究的主要研究内容包括：(a)利用Poser，Pro/ENGINEER和ANSA软件进行三维整体人体有限元建模和验证人体整体模型；(b) 在人腰椎附近设置车辆座椅的支撑条件以调整腰部支撑参数；(c)应用有限元模型分析不同腰椎支持参数对腰椎间盘应力分布及人体与座椅力相互作用的影响。 三维整体人体有限元模型可以为各种人体提供各种模拟环境，如冲击试验、跌落试验和振动试验等。 座椅与人体建模 2.1座椅模型 汽车座椅几何模型由三维建模工程师创建。汽车座椅有限元模型包含了金属框架和坐垫，靠背和聚氨酯的头枕。 汽车的腰部支撑装置如图1（a），固定板3固定在座椅靠背框架上，调整板2可以沿着Z轴方向调整，支撑板1可以沿着X轴调整。腰部支撑装置有两个主要参数：支撑高度和支撑厚度。由于人们的身高不同，为防止支撑位置错误，需要支撑高度以调整支撑位置。例如，支撑位置位于腰椎以上或腰椎以下，我们可以通过沿Z轴调整板2调整支撑位置；而支撑厚度相当于在X的位置（用d表示），支撑厚度的的调整可以通过沿x轴调整腰部支撑板1实现。通过改变接近腰靠背椎的边界条件实现模仿不同支撑参数的腰椎支撑。不同支承参数的边界条件见表1。四种支撑条件与d1, d2, d3 和d4四个支撑大小相对应，设置d1 = 0 mm表示无支撑，d2 =10 mm表示微小支撑，d3 = 20 mm表示中等支撑，d4 = 30 mm表示大支撑。不同支撑参数的支撑效果如图1（b）和（c）。 图 1 表 1 2.2坐姿人体模型 建立人体几何模型有多种方法，如基于解剖的方法，基于三维扫描仪的方法，基于数字图像的方法等。尽管人体外几何尺寸可以利用激光扫描获取，但是激光扫描不能获得骨