TDCS与CTC综述.pptVIP

分散自律模式下的三种控制方式车站调车操作方式 功能按钮：半自动闭塞按钮、坡道按钮、上电解锁按钮、允许改方、总取消按钮，中心和车站均可操作。 对于封锁操作，在该操作方式下遵循“谁封锁，谁解锁”的原则，即调度员封锁的设备，车站无法解锁；车站封锁的设备，调度员无法解锁。 信号设备控制权限划分如下： 分散自律模式下的三种控制方式车站操作方式 车站操作方式适用于较大型车站，信号设备控制权限划分如下： 车站具有全部信号设备的控制权，包括列车进路序列、列车进路按钮、调车进路序列、调车进路按钮以及其他功能性控制操作。 中心无直接控制权限。 用户可以在这三种控制方式间转换，但必须附合相应的转换条件。 控 制 模 式 非常站控模式：在非正常情况发生时，将分散自律调度集中系统的控制模式转为在联锁操作台上通过操作按钮办理进路。相对于分散自律控制模式而言，此时的联锁系统将不接受分散自律调度集中输入的命令。在常态下，车站联锁系统处于分散自律控制模式，在发生故障出现危险情况时，利用设在在联锁操作台上的“非常站控”按钮可将CTC无条件地从分散自律控制模式转为非常站控模式。 模式转换 分散自律控制模式转为非常站控模式是无条件的，分散自律控制模式下，当发生紧急情况时，按下联锁操表机上“非常站控”按钮，可将CTC控制模式转为非常站控模式。 非常站控模式在满足下列两个条件时可通过在次按下联锁操表