201509学期—飞行原理综述.doc

1.伯努利方程中的静压ｐ代表的是（ ）。 A.流动空气的压力能 B.单位体积空气的压力能 答案：B 2.直线飞行中，每一个驾驶杆的前后位置对应着一个固定的迎角，其力矩关系为（ ）。 A.Ｍ操+Ｍ稳=0 B.Ｍ稳+Ｍ阻=0 C.Ｍ操+Ｍ阻+M零=0 答案：A 3.低速飞行时，高空和低空相比，在同一表速下，压同样行程的杆，高空稳定滚转角速度（ ）。 A.大 B.小 C.不变 答案：A 4.要做好不带侧滑的左转弯，在转弯过程中，其驾驶杆（盘）的位置必须（ ）。 A.偏左 B.中立 C.偏右 答案：C 5.俯仰操纵力矩是飞行员操纵驾驶杆偏转升降舵时（ ）上产生的附加升力对重心形成的力矩。 A.升降舵 B.水平尾翼 C.飞机 答案：B 6.如果拉杆量相同，曲线飞行与直线飞行比较，曲线飞行迎角增加量（ ）。 A.相同 B.大 C.小 答案：C 7.飞机在右侧风中飞行时，飞机则会出现（ ）。 A.右偏流 B.右侧滑 C.左转弯 答案：B 8.某飞机在侧风中起飞，为了保持方向，应向风来方向压杆，并向（ ）方向蹬舵。 A.风去 B.风来 答案：A 9.侧风中着陆，为了修正偏流，采用（ ）修正偏流，可使飞机的升阻比不减小。 A.侧滑法 B.改变航向法和侧滑法相结合 C.改变航向法 答案：C 10.在航线五边用侧滑法修正侧风时，如果侧风越大，则所需坡度___，相同表速和油门的下降率___。（ ） A.越大，越小 B.越大，越大 C.越小，越大 答案：B 11.大坡度盘旋中，若机头相对天地线位置过高或过低，修正的方法先应该是（ ）。 A.推或拉杆改变升力 B.减小或增大坡度 C.加减油门改变速度 答案：B 12.飞机做大坡度盘旋时，为保持高度，（ ）需增加带杆量。 A.用以保持机头沿转弯方向运动 B.为补偿升力垂直分量的损失 C.为补偿升力水平分量的损失 答案：B 13.按国际标准大气规定的标准海平面气温是（ ）。 A.15℃ B.10℃ C.25℃ 答案：A 14.飞机在海平面标准大气条件下飞行，则（ ）。 A.真速等于表速 B.真速大于表速 C.真速小于表速 答案：A 15.标准海平面大气压为（ ）。 A.1013百帕 B.1023百帕 C.1003百帕 答案：A 16.按照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上高度每增加1000米，气温（ ）。 A.降低6.5°C B.升高6.5°C C.随季节变化 答案：A 17.翼型升力系数的意义主要表示（ ）。 A.相对气流方向对升力的影响 B.迎角和翼型等因素对升力影响的无因次数值 C.机翼面积对升力的影响 答案：B 18.亚声速飞行中，在同样条件下，后掠翼的最大升力系数和临界迎角比平直翼（ ）。 A.小 B.大 C.一样 答案：A 19.飞机用同一表速在不同高度平飞，机翼表面某点的（ ）。 A.静压相同、动压相同、全压相同 B.静压不同、动压相同、全压不同 C.静压不同、动压不同、全压不同 答案：B 20.机翼流谱是由（ ）决定的。 A.迎角 B.飞行速度 C.空气密度 答案：A 21.飞机在地面效应区时，引起的气动力变化是（ ）。 A.升力增大，阻力减小 B.升力减小，阻力增大 C.升力增大，阻力增大 答案：A 22.飞机在飞行中遇颠簸，如果飞行速度过小将可能使（ ）。 A.迎角过大 B.过载过大 C.升力过大 答案：A 23.飞行速度（真速）相同，若高度增加，飞行M数（ ）。 A.增大 B.减小 C.不变 答案：A 24.使飞机具有纵向静稳定性，焦点必须位于重心（ ）。 A.之前 B.之后 C.之上 答案：B 25.飞机在直线飞行中，若蹬舵量一定，飞行速度越大，对应的侧滑角（ ）。 A.越大 B.越小 C.不变 答案：C 26.飞机积冰后，失速速度（ ）。 A.增大 B.保持不变 C.减小 答案：A 27.飞机焦点是（