3-轮机说明书-20151021题稿.doc

轮机说明书 目 次 1 总则 4 1.1 概述 4 1.1 检验和试验 4 1.2 油漆 5 2 动力系统 5 2.1 动力系统组成 5 2.2 动力系统运行条件 6 2.3 推进系统运行方式 6 2.4 柴油发电机组的原动机 6 2.5 吊舱推进器 7 2.6 发电机舱、集控室及机修间布置 7 2.7 动力装置保障系统及设备 8 2.8 燃油系统 8 2.9 滑油系统 9 2.10 冷却水系统 10 2.11 排气系统 11 2.12 压缩空气系统 11 2.13 海水管系防腐防污系统 11 2.14 动力定位系统 12 2.15 监测和控制及安全保护系统 14 3 船舶系统 15 3.1 概述 15 3.2 水灭火系统 15 3.3 舱底水系统 16 3.4 压载水系统 17 3.5 固定式CO2灭火系统 18 3.6 机舱高压细水雾灭火系统 19 3.7 生活污水收集处理系统 20 3.8 舱底油污水处理系统 20 3.9 空调系统（含空调舱室冬季采暖） 21 3.10 全船通风系统 24 3.11 冷藏系统 27 3.12 淡水系统 28 3.13 专用冷却水系统 31 3.14 全船漏水及泄水系统 33 3.15 阀门遥控系统 33 3.16 全船液舱注入、透气、测量系统 34 3.17 全船液位遥测系统 35 3.18 损管辅助决策系统 35  概述 本船轮机设计依据： CCS现行《钢质海船入级规范》及修改通报 中国船舶检验局现行《国际航行海船法定检验技术规则》及修改通报 《1974年国际海上人命安全公约》 《1973年国际防止船舶污染公约》 所有电气设备、仪表、电缆均采用船用及有CCS(或国际知名船级社证书)证书的产品。 动力定位满足CCS现行《钢质海船入级规范》及修改通报对DP-2的要求。 机舱自动化满足CCS最新海船规范AUT-0附加自动化标志(即机器处所周期性无人值班)船的要求。 所有机械设备、阀件、箱柜的铭牌、警告牌等用中文书写。 材料、管子、管系附件、联接件等除特别说明者外，均采用国内产品。并按GB、CB、YB、CBM等标准制造。 除特殊说明外，本说明书及以后文件、图纸中所采用的单位均为我国法定计量单位。 本说明书如有同现行规范抵触之处，应按新规范及最新发布的修改通报订正。 任何设备如在本说明书中提及二次或二次以上，则仅按一次提供。 检验和试验 凡《船用产品检验规则》规定的机械设备均应申请船级社CCS进行产品检验。 柴油发电机组，吊舱推进器台架试验用的仪器、设备、滑油、燃油等均由制造厂提供。 车间试验的项目和方法事先应提供船东认可，其试验数据应作记录并提供给船东。 油漆 机舱内机械设备除另有说明外，原则上按下表所列的颜色油漆： 目 底 漆 面漆颜色 面漆颜色代码 柴油发电机 防锈漆 设备默认色 泵和辅机 防锈漆 设备默认色 吊舱推进器 防锈漆 设备默认色 空气瓶 防锈漆 白 色 N-9.5 冷却器 防锈漆 兰绿色 7.5BC7/2 燃油热水供热装置 防锈漆 银 色 冷凝器 防锈漆 银 色 加热器 防锈漆 银 色 柜 防锈漆 白 色 N-9.5 注： 底漆和面漆均涂二次。 ⑵ 国内订货设备油漆按制造厂标准。 ⑶ 机舱内部船壳及舱壁油漆见船体说明书。 ⑷ 地板和格栅涂防锈漆二次，绿色漆二次。 下述部分不油漆： 机械的工作表面，黄铜表面、轴系和其他抛光部分。 ⑵ 要包覆的绝热表面。 动力系统 设备型号参见《动力设备订货明细表》及《系统设备订货明细表》。 动力系统组成 3台2800kW船用柴油机 （发电机2600kW） 1台665kW停泊柴油机 （发电机630kW） 1套推进控制系统 1套监测报警系统 1套DP-2动力定位系统 1套保障系统 动力系统运行条件 本船推进系统以如下环境条件作为设计基准： a) 环境条件： 绝对大气压 0.1MPa 环境温度 45℃ 相对湿度 90% 海水温度 32℃ b) 船舶运动状态： 横摇 22.5° 纵摇 7.5° 横倾 15° 纵倾 5° 推进系统运行方式 推进系统的设计可以保证在正常运行时，4台柴油发电机组通过变频器输出功率，由电动机驱动吊舱推进器来推动船舶运动，单台吊舱推进器功率为2200kW。 本船设有1台应急发电机组。 本船设有1套动力定位系统，控制首侧推和吊舱推进器进而实现动力定位能力。 柴油发电机组的原动机 本次设置4台船用柴油发电机组，3台主柴油机具体参数如下： 型式 四冲程、增压、中冷、不可逆转 气缸排列方式 直列 最大持续功率(kW) 最大持续功率时转速(r/min) 750 环境条件 气温：45℃ 大气压：0.1M