7汽车发动机题稿.pptx

课题7车架与车桥 7.1车架 7.2车桥 7.3车轮定位 7.4车桥常见故障诊断与排除 返回 7.1车架 1.车架的功用与要求 车架是汽车上各部件的安装基础。如发动机、变速器、车身或驾驶室通过弹性支撑安装于车架上;前、后桥通过悬架连接在汽车车架上;而转向器则直接安装在车架上。车架承受着全车的大部分质量，在汽车行驶时，它承受来自装配在其上的各部件传来的力及其相应的力矩的作用。当汽车行驶在崎岖不平的道路上时，车架在载荷作用下会产生扭转变形，使安装在其上的各部件相互位置发生变化。当车轮受到冲击时，车架也会相应受到冲击载荷。因而要求车架具有足够的强度，合适的刚度，同时尽量减轻质量。在良好路面行驶的汽车，车架应布置得离地面近一些，使汽车重心降低，有利于汽车稳定行驶，车架的形状尺寸还应保证前轮转向要求的空间。 返回 下一页 7.1车架 2.车架的类型和构造 车架的类型主要有边梁式车架、中梁式车架(也称脊骨式车架)和综合式车架3种。 (1)边梁式车架。 边梁式车架由比较明显的纵梁和横梁组成，结构较方正。这种车架结构简单、便于整车的布置，所以在各种类型的汽车上都广泛应用。如图7 -4所示。边梁式车架的结构要点是具有纵梁、横梁的结构、作用，前窄后宽和前宽后窄等形式的特点。 下一页 返回 上一页 7.1车架 (2)中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊梁式车架，如图7一5所示。这种车架可以有很强的扭转刚度和较大的前轮转向角，允许车轮有较大的跳动空间，适合越野车使用，但制造工艺复杂、制造精度要求高，总成安装困难，目前应用不多。 (3)综合式车架前部是边梁式，而后部是中梁式，前部的边梁用以安装发动机，后部悬伸出来的支架可以固定车身。它同时具有中梁式和边梁式车架的特点。如图7一6所示。 另外，大多数轿车取消了车架，如图7 -7,图7一8(桑塔纳轿车车身总成)所示，而以车身兼代车架的作用，这种车身称为承载式车身，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受，这种车身称为承载式车身。承载式车身，可以减轻整车质量;可以使地板高度降低，使上、下车方便，重心低，空间大。 上一页 下一页 返回 7.1车架 1.车架的失效形式 车架在使用过程中往往会出现变形、裂纹、锈蚀、螺栓和铆钉松动等失效形式。车架承受各种载荷的作用，车架的变形会导致汽车各总成之间的装配、连接位置发生变化，可能引起轮胎的异常磨损、汽车操纵性变差、制动性能下降等。 为了汽车整体布局、安装的需要，车架常要制成各种形状，在形状急剧变化的地方往往会由于应力集中而易导致裂纹、断裂，所以早期发现车架的裂纹对于汽车的安全非常重要。 恶劣的使用环境往往会使汽车车架锈蚀，降低车价的抗疲劳强度。路面不平产生的冲击振动会使螺栓、铆钉等连接松动等。这些情况都会影响汽车的正常使用。因此对车架的维护和检修十分重要。 上一页 下一页 返回 7.1车架 2.车架的检修 1)外观检查 从外观上检查车架是否有严重的变形、裂纹、锈蚀、螺栓或铆钉松动等现象。 2)车架变形的检修 车架弯曲的检查可以通过拉线、直尺等来测量、检查。一般要检查车架上平面和侧平面的直线度误差。车架纵梁直线度允许误差为1 000 mm，长度上不大于3 mm 车架扭转通常采用对角线法进行测量。如图7一9所示，分段测量车架各段对角线1一1,2 -2, 3一3, 4 -4长度差，不应超过5mm。如果车架的各项形位误差超过标准值，则应进行校正。 上一页 下一页 返回 7.1车架 3)裂纹的检修 车架出现裂纹，应根据裂纹的长短及所在部位的不同，采取不同的修复方法。微小的裂纹可以采用焊修的方法。裂纹较长但未扩展至整个断面，且受力不大的部位，应先进行焊修，再用三角形腹板进行加强，如图7一10所示。 如果裂纹已扩展到整个断面，或虽未扩展到整个断面但在受力较大的部位时，应先对裂纹进行焊修，然后用角形或槽形腹板进行加强，如图7一11所示。加强腹板在车架上的固定可以铆接、焊接或铆焊结合。采用铆接方法时，铆钉孔应上下交错排列。采用铆焊结合的方法时，应先铆后焊，以免降低铆接质量。采用焊接方法时，应尽量减少焊接部位的应力集中。 上一页 返回 7.2车桥 车桥通过悬架与车架(或承载式车身)相连，两端安装车轮。其功用是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向的作用力及其力矩。 根据车辆悬架类型以及传动系不同，车桥的类型可分为以下几种。 (1)按悬架的结构不同，车桥分为整体式、断开式。整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁，与非独立悬架配用;断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。 (2)按车桥上车轮的作用不同，分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥四种类型。所有车桥都有承载的作用，转向桥还有转向作用，驱动桥还有驱动作用，转向驱动桥既有转向又有驱动作用。只有支持桥只起