采用WiMAX技术实现高速公路信息化构想.pdf

第八届由国高速公路信息化管理及技术碾讨盒 The8thSemlnar ofehina E·information Ex争，eSSWaY Managementand节ech靠olo◇ie$ 采用WiM／tX技术实现高速公路信息化构想 北京邮电大学高泽华赵荣华 目前，智能运输系统已经成为世界运输领域中高新技术开发和应用的研究重点，由于世界各 国的国情不同，道路情况和配套设施、驾驶人员素质及心理均各有特点，我国应在借鉴先进技术 的基础上致力于发展自己的技术，建立符合中国国情的高速公路信息化技术。 为了保证高速公路的正常工作，并大力提高高速公路使用率，为社会带来更多的效益，各高 速公路管理部门也积极探索如何利用各种新技术对公路业务进行智能化管理，以提高工作效率。 高速公路的业务主要包括：高速公路收费业务、高速公路机电管理业务、高速公路监控业务、高 速公路路政管理业务、高速公路维护业务等。 对于这些业务，可以利用先进的无线通信技术、数据通信技术、电子控制技术、计算机技术 有效地综合运用于整个高速公路信息化管理中，并最终建立～个高度信息化的高速公路。高速公 路收费方式从传统手工收费逐渐发展到手工收费计算机管理、联网收费等形式，并逐步向不停车 电子收费过渡。从收费系统开始，无线技术正逐步进入到高速公路业务运营的方方面面。 无线技术对比 无线技术利用空问电磁波作为载波进行数据通信。利用无线技术来组建网络，最大的特点及 好处是支持终端移动，使得车载通信成为可能，这样高速公路的信息可以及时向机动车发布，并 可以让机动车与高速公路管理系统完成信息交互，为高速公路不停车精确收费、路况信息发布等 带来极大便利，同时可以在很短的施工周期内建设好数据通信网络，维护简单、扩展性好。 无线技术主要有：蓝牙技术、UWB(Ultra (无线局域网技术)、WiMAX(删无线城域网技术)。 蓝牙技术是爱立信、IBM、Intel、诺基亚、东芝等5家公司在1998年联合制定近距离无线 通信技术标准。蓝牙是无线数据和语音传输的开放式标准，它将各种通信设备、计算机及其终端 设备、各种数字数据系统、甚至家用电器采用无线方式连接起来，还能连接到IP网。它的传输 ISM 距离为10cm～10m，如果增加功率或是加上某些外设便可达到100m的传输距离。它采用2．4GHz uS， 频段和调频、跳频技术，使用前向纠错编码、ARQ、TDD和基带协议。TDMA每时隙为0．625 基带速率为1Mb／s。蓝牙支持64kb／s实时语音传输和数据传输，语音编码为CVSD，发射功率分 别为lmW、2．5mW和100mW，并使用全球统～的48比特的设备识别码。由于蓝牙采用无线接口来 代替有线电缆连接，具有很强的移植性，在智能交通中可以利用此项技术的无线接口代替短距离 的有线电缆。 U1||『B称为超宽带技术，可为各种接入技术带来高带宽、短距离、低功耗的无线通信技术，它 具有对信道衰落不敏感、发射信号功率谱密度低、被截获的可能性低、系统复杂度低、厘米级的 定位精度等优点，由于距离短，所以不会成为智能交通的主流技术。 也是全球获得3G牌照最多的标准，它支持现在的GSM手机网的演进，诺基亚、爱立信等公司是 主要技术商。CDMA2000标准，美国、日本、韩国等国家主要支持的标准，美国高通公司是主要技 术支持者。TD—SCDMA标准是中国大唐电信拥有自主知识产权的标准，适合人口多的国家所用。目 前3G技术已经基本成熟，3G终端种类也相对丰富。但使用费会比现在的2G高，若在智能交通中 应用将会遇到巨大障碍。 卫星通信技术分为非同步(含低轨道LEO、中轨道ME0)和同步(同步轨道GEO)两大类。以 低轨道卫星为基础的系统，具有时延短、路径损耗小、能有效地复用频率、卫星互为备份、抗毁 能力强等特点，多星组网可实现真正意义上的全球覆盖。以静止轨道卫星为基础的系统，使用卫 星少，卫星静止可实现昼夜通信。这些系统，正步入产业化、商业化和国防化的轨道。除了利用 卫星通信，还可利用卫