中山公园站~将军祠站区间下穿文园桥条件验收自检情况汇报材150228.pptVIP

* 三、自检情况（主控条件） 8、格栅加工 该段围岩为Ⅳ、Ⅴ级围岩，初支采用I18型钢钢架，加工质量合格，初拼验收合格，数量满足要求。 已加工完成型钢钢架 * 三、自检情况（主控条件） 9、环境风险 风险源区域正在进行控制降水，7#房屋已完成钢管桩，洞内已完成该段隧道接下来的一个循环全断面帷幕注浆，风险源监测点已埋设完毕，并将根据监测情况实施注浆加固。建构筑物及管线已核查，建构筑物及管线保护方案已编制，针对性保护措施落实到位。 毗邻建构筑物保护方案 管线保护方案 * 三、自检情况（主控条件） 10、应急预案及应急准备 应急预案编制完成并已通过监理单位的审批，施工现场设有专门的应急物质仓库存放应急物质，包含水泵、沙袋、软梯、消防器材、方木、逃生管道、型钢、临时棚架等应急抢险设备及物资。 应急预案 应急物资 * 四、自检情况（一般条件） 1、视频监控 中将区间视频监控系统已安装到位，并启用了门禁系统，满足要求。 摄像头 门禁系统 * 四、自检情况（一般条件） 2、材料及构配件 进场的材料（钢筋、砼、防水材料、无缝钢管等）质量证明文件齐全，检测合格，并通过监理的审批。 原材料进场报验单 钢材力学性能检验报告 产品质量证明书 * 四、自检情况（一般条件） 3、设备机具 （1） 进场的挖机证件齐全，并通过监理的审批。 * 四、自检情况（一般条件） 3、设备机具 （2）空气压缩机、储气罐证件齐全，通过了监理的审批。 * 四、自检情况（一般条件） 3、设备机具 （3）提升设备证件齐全，通过了监理的审批。 * 四、自检情况（一般条件） 4、分包管理 本区间爆破施工由厦门爆破工程公司承保，爆破合同已签订，厦门爆破工程公司资质为一级爆破资质，许可证件齐全，安全生产协议已签署，爆破作业人员均持有操作证，经自检，分包管理符合要求。 爆破合同 * 四、自检情况（一般条件） 爆破安全协议书 * 四、自检情况（一般条件） 5、作业人员 拟上岗人员安全培训资料齐全，考核合格；特种作业人员类别和数量满足作业要求，操作证齐全。施工和安全技术交底已完成。 爆破作业人员许可证 安全教育培训及考核 施工和安全技术交底 * 四、自检情况（一般条件） 6、风水电临时设施及通风防尘 隧道通风已安装通风机，且风量为1500m3/min，空气压缩机2台，能满足施工需求；竖井围护结构施工前，施工用水已与市政给水管道接通，消防用水已与消防管网连通；施工用电已安装2台630kv变压器，隧道施工用电380V，照明用电36V；风、水、电均能满足施工。防尘已给爆破员、支护班等发放防尘口罩、耳塞（防噪）等用品，给电焊工发放防护面罩；并且设置了洗车槽与三级沉淀池，渣土车辆均需清洗后方可放行。其他临时设施均已落实到位。 现场箱变 通风 * * 根据《福建省轨道交通工程关键节点施工前条件验收暂行规定》，我方已完成中山公园站~将军祠站区间下穿文园桥段施工前条件验收自检自评工作，结论合格，计划于2015年5月15日实施。 五、结论 * * * * * * * * * * * * * * * 二〇一五年五月十四日 汇报材料 汇报内容 一、工程概况 二、施工计划 三、自检情况（主控条件） 四、自检情况（一般条件） 五、结论 一、工程概况 1、工程概述： 中山公园站~将军祠站区间左线起点设计里程为ZDK2+072.662，终点设计里程ZDK3+093.600，左线区间隧道长度为1025.151 m。 本区间正线线间距9.2~16m，最小曲线半径300m。区间为单向坡，自中山公园站上坡至将军祠站，最大坡度23.7‰。隧道轨面埋深17.55m~33.55m，隧道覆土厚度12.6m~28.6m。区间隧道采用单洞单线五心圆马蹄形断面，净空尺寸为5200mm*5430mm。区间隧道采用矿山法施工，本区间设一座施工竖井，横通道兼作联络通道。 中将区间下穿文园桥段施工范围左线ZDK2+521.666～ZDK2+654.3，长132.7m，右线YDK2+530～YDK2+595，长65m。主要分布建（构）筑物有文园桥、深田路7#房屋、文园路综合楼、厦门一中五七楼等。本次验收范围为左线隧道左线ZDK2+521.666～ZDK2+654.3，长132.7m，右线YDK2+530～YDK2+595，长65m，均位于Ⅳ、Ⅴ级围岩，为C型断面。 一、工程概况 一、工程概况 序号 隧道沿线主要建构筑物名称 主要建构筑物情况 距离(m) 方位 基础所处地层 水平 竖向 隧道埋深 1 文园桥3#桥墩(左线隧道) 桩基、钢筋混凝土结构，抗震达7级 1.15 0 12.9 隧道左线右方（侧穿） 中等风化花岗岩 文园桥3#桥墩(