门式墩施工组织讲述.docVIP

目录 一、编制依据、编制原则及编制范围 1 二、工程概况 3 三、主要工程数量 3 四、 工程重点、难点分析 4 五、组织机构 4 施工组织机构图 5 六、施工总体部署及方案 6 七、施工机械配置 16 八、质量保证目标及措施 16 九、安全目标及保证措施 17 十、地下管线保护措施 19 十一、防火、防盗、防爆及安全用电措施 19 十二、高空作业安全措施 20 十三、既有线安全施工措施 21 十四、雨季施工防洪措施 30 十五、应急处理预案 32 十六、夜间施工措施 40 十七、环境、水土、文物保护与文明施工等主要技术措施 41 十八、风险源及防控措施（见下页） 44 铁路门式墩专项施工方案 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010确保既有线安全第一的原则 严格遵守营业线施工安全管理、客运专线桥梁施工技术指南及验收标准，确保安全、质量目标的实现。 2.优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们总体施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，积极推广，确保质量目标的实现。施工中强化标准化管理，过程化控制成本。 3方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化方案是工程施工管理的行动指南，在整个施工方案的编制过程中，对本工程施工进行多种方案的综合比选，针对不同地质条件和施工条件，择优选用最佳方案。 4科学配置的原则 根据本工程的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化施工队伍上场，投入高效、先进适用的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。，左、右两侧墩柱设计均为矩形，每个承台设计钻孔桩均为根，钻孔桩类型分别为φ1孔径的摩擦桩 工程项目 材料及规格 单位 30# 31# 32# 备注 1 横梁 C50混凝土 m3 75.7 75.7 75.7 C50无收缩混凝土 m3 0.72 0.72 0.72 HPB335钢筋 t 0.5 0.5 0.5 HRB400钢筋 t 12.4 12.4 12.4 预应力钢束（13-7ф5） T 3.33 3.33 3.33 金属波纹管（90mm内） m 206.4 206.4 206.4 锚具（15-13） 套 26 26 26 2 桥墩 C50混凝土 m3 116 116 116 HRB400钢筋 T 44 44 44 3 支撑垫石 混凝土 m3 1.37 1.37 1.37 HPB335钢筋 T 0.3 0.3 0.3 HRB400钢筋 T 0.02 0.02 0.02 四、 工程重点、难点分析 汾太疏解线特大桥30-32#门式墩位于太原北站北咽喉，其施工过程中有以下特点： 特点之一：本门式墩施工受既有铁路交通影响较大，施工机械对既有线威胁大。特点之二：，门式墩施工场地位于既有线内，环境保护、文明施工要求高。特点之三：属于既有线施工，线路周边情况复杂。特点之四：迁改工作量大、迁改难度大，迁改日期难以预测，组织施工机械、劳力连续性作业受迁改工作影响。 （2）工程重点： 保证既有光、电缆、接触网杆等既有设备以及行车安全为本次施工重点。 （3）工程难点： 难点之一：本段工程地处于太原北站北咽喉，跨越既有线股道多，迁改数量较大。迁改工作难度大，迁改周期难以预测，总体施工规划难。难点之二：施工现场既有线设备改移及防护的安全；难点之三：涉及部门、产权单位多，既线是的铁路运输干线，车流量密度大，计划要点施工难度较大。施工时需要铁路车站、信号、电务、工务、行车、机务、调度、等多个铁路设备管理单位配合，协调任务量大。IV场联络线路基及太原北站北咽喉施工完成后将该地段作为左侧施工便道，太原北站北咽喉拆除的厂房硬化路面作为钢筋加工场，及物料堆码区域。 （二）现场调查情况及施工安排 根据现场调查情况：影响门式墩施工的既有轨道从东往西依次为石太右线、太岚线、IV场联络线，通过现场调查，门式墩左侧承台及桩基础位于IV场联络线线路高压回流线下，右侧承台及桩基础位于太岚线、IV场联络线。这两股线路不同程度对30-32#右侧承台及桩基础都有影响。 施工安排：待IV场联络线回流线改移完成后，30-32#门式墩左侧基础承台进行施工；门式墩右侧基础及承台其轮廓位于待IV场联络线和太岚线既有轨道，须IV场联络线和太岚线既有轨道改移过渡完成后再进行施工。 （三）总体施工方案 复核图纸、地质与现场核对，复核无误后施放地界线、线路中线桩和承台钻孔桩桩位。调查地上、地下管线，邀请设备管理或产权单位共同制定切实可行的改移、支护方案。在设备管理单位或产权单位监护人员全过程监护下，进行施工涉及区域内既有铁路防护围挡拆