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公路工程中的质量管理3篇(共6747字) （一） 一、施工前准备阶段 1.1建立健全工程质量管理体系，制定质量管理方针，建立工程质量责任制，把工程质量责任到人，并建立奖惩机制，有奖有罚。 1.2对工程施工作业带进行调查和分析，对潜在问题进行评估，写出调查报告，作为编制施工质量管理方案依据。 1.3要澄清图纸中的问题，对有冲突的地方进行记录和标记，提出合理性建议。 1.4根据施工合同协议、施工现场调查报告、施工质量管理有关的国家、部门、行业的强制性标准编写出施工质量管理计划。 1.5对工程质量管理人员进行业务、技术培训，施工质量控制的主要人员必须持证上岗。 1.6建立工地试验室，对施工拟用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。 1.7对施工工艺流程、试验操作规程、质量检查评定、质量事故处理等重要部分实行绘图上墙。 1.8结合施工设计图纸，对有特殊质量要求的分部工程、分项工程、关键部位及工序和工程施工中质量管理的重点和难点要编写专项施工质量管理方案，并报有关部门审批。 1.9根据工程的人力、物力、财力、自然条件等情况进行综合分析，选择确定最佳施工质量管理方案，完善施工组织设计。 二、施工阶段的质量控制 2.1平面位置和水平位置的质量控制 ①平面位置控制，在公路工程施工初期必须对已知导线控制点（设计控制点）进行复测和校对，复测数据与已知数据进行比较，差值超出相关标准的导线点，向相关部门提出，重新给出符合要求的导线控制点数据，并且对新点从新复测，直到符合要求为止；其次是在工程施工范围以内不易被破坏的地方，沿路线纵向加密满足施工放样要求的控制点，并与符合要求的设计导线控制点进行联测，保证加密点数据和已知导线点数据误差值符合要求且一致；最后是计算和校对各部位的平面位置数据，保证在施工放样时数据的准确性。②水平位置的质量控制，首先必须对工程各部位数据的计算和校核，对设计数据的验算，分别计算各部位每层次的高程控制数据，在放样时严格按照每层次的数据进行放样。 2.2施工过程中的质量管理 ①原材料进场质量控制主要是对进场的水泥、钢筋、集料的检测和存放，对不同标准、不同部位、不同型号的原材料要尽量做到每批必检，不合格的原材料坚决不得入库，并且不得混合堆放。②混凝土的质量控制包括混凝土在拌制、运输和浇筑时的质量控制。混凝土在拌制时，必须严格按照通过设计配合比调整得出的施工配合比进行配料拌制，控制好搅拌时间，使其搅拌均匀。拌制混凝土时坚决不得用不合格的原材料进行拌制。混凝土在运输时，除短距离少量混凝土可以用自卸翻斗车运输混凝土外，运输距离较长的混凝土必须使用混泥土运输车运送混凝土，防治混凝土在运输途中离析。混泥土在浇筑前要先检测混凝土的塌落度和和易性，观察混凝土中的集料分布是否均匀。混凝土在浇筑时严格按照施工工艺浇筑，振捣过程中尽量避免过振和漏振，确保混凝土的浇筑质量达到要求。③构筑物几何尺寸质量控制。定型结构物可订购定型模板，对重复使用的定型模板要定期校模，不能校正的定型模板不得使用。安装模板前必须放样，严格按照放样线安装模板，反复校正且支护固定好，防止在浇筑砼过程中出现胀模。④外观质量控制，在施工时严格按照施工工艺施工，对关键材料、关键工序、关键工艺加强控制，提高施工工艺，使线路既满足行车要求，又与周围景观相协调，达到内在质量与外观质量相统一。 2.3公路工程常见质量通病的防治 公路工程中路基的不均匀沉降和桥头涵顶跳车是最常见，最难控制的质量通病。①路基不均匀沉降主要原因是路基基底处置不好，填料不均匀，路基未压实。因此，在路基填筑前首先要处置好路基基底筑；再选择好路基填料，把不同路基填料进行分层或者分段填筑，并压实符合设计要求。②路基在与桥和涵洞相接处，要认真处理路基与桥涵接头，路基在填筑应与已完成的路基挖台阶处理，高填方桥头进行强夯处理，保证路基密实度。③路基施工时要掌握好天气变化，路基施工尽量减少在雨季或雨期进行，并做好路基防洪排水工作。 三、施工完成后的竣工验收准备阶段 主要加强初期养护，配合交工验收，保持路容路貌，保证公路各项功能正常发挥，使工程顺利通过交工验收，对工程外观进行整修等。当前公路工程施工质量管理的内涵比过去更为复杂，它不仅受到技术、经济、责任等方面的约束，并兼顾有咨询、顾问参谋、控制的涵义，还涉及到工程法规、行为科学及技术美学等诸多因素。探索适合不同时期施工质量管理方式和质量保证体系就显得尤为重要，已成当务之急。 （二） 一、统计过程控制 (1)SPC阶段:在这一阶段,通过利用控制图技术,能科学区分出生产过程中的产品质量的异常波动和偶然波动,从而可以实现