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公路运输结构的改变(共5475字) 本文 1引言 目前，公路运输不仅是中短途运输的主力，同时也是进行长途运输的重要运输方式。随着我国公路网的不断发展和完善，以及汽车数量和质量的快速提升，公路运输在整个运输系统和国民经济中发挥着越来越重要的作用。公路运输活动是在广阔的空间内进行的，线长、点多，只有运输结构合理，才能使公路运输生产活动各个环节相互配套，形成最大的运输能力。对我国公路运输结构变化及其演进趋势进行分析研究，有利于优化公路运输结构、协调配置资源，从而为国民经济的蓬勃发展提供有效保障。 2我国公路运输的发展及现状 我国公路运输起步于20世纪初，1901年引进了第一批汽车，1906年修建了第一条公路。但由于国力所限，到新中国成立前夕，全国能通车的公路只有8.07万km。改革开放以来，随着社会和经济的蓬勃发展，我国公路运输进入了高速发展时期，在通车里程、客货运量、汽车保有量等方面均得到大幅度提高，从根本上改变了我国公路运输的状况。1978年，我国公路通车里程仅为89.02万km，而到2009年年底，公路通车里程已达386.08万km，较1978年增长了3.3倍。公路客货运输方面，2009年全社会完成公路客运量277.91亿人，旅客周转量13511.44亿人?公里；完成公路货运量212.78亿t，货物周转量37188.82亿吨?公里。公路运输车辆方面，2009年年底，全国公路营运汽车拥有量1087.35万辆，民用汽车拥有量6280.61万辆。目前，公路网已覆盖我国所有省，而且全国99.6%的乡镇通了公路。以国道为主干线，以省道、县乡道路为支线的全国公路网已初步形成。 3公路运输结构的含义 公路运输结构是指公路运输系统内部相互联系、相互作用的各个方面和环节的有机比例和构成。运输方式内部结构是多方面的，由于研究的目的不同，导致运输结构涉及的内容也可能存在差异。本文认为，以运量和运网比重的变化情况来考察运输结构，可以比较全面地反映运输结构的变化过程。一般情况下，某种运输方式在一段时间内完成的运输量大小及其运输网在整个交通运输网中所占的比重，常常用来反映该种运输方式在运输系统中的地位和作用，也能反映这种运输方式的发展状况、利用程度、技术结构、投资结构等情况[1]。因此，本文基于对我国公路运输结构变化研究的目的，主要从我国公路运量结构和运网结构这两个指标分析其变化的过程及特点。 4我国公路运输结构的变化 4.1公路运量结构的变化 4.1.1客运结构变化分析。 公路客运以其出行速度快、安全性能好、舒适程度高、方便条件多的优势，成为现代化客运服务的重要组成部分，并代表了未来我国客运的发展方向。公路客运增强了公路运输的实力，大大提高了公路运输的地位，并在与其它旅客运输方式的竞争中占据了越来越大的份额。我国公路运输完成客运量情况和旅客周转量情况见表1。由表1可以看出：1978-1995年，公路客运迅速发展。尤其是到1985年，由于改革开放之后国家加大了对基础设施的建设力度，特别是公路的修建和扩建，使公路客运量和旅客周转量迅猛提升，分别达47.7亿人和1724.9亿人?公里，比1980年翻了一番。到1995年，公路客运量已超过100亿人次，达104.1亿人；客运周转量占客运总周转量的一半以上，达4603.1亿人?km。1996年至今，由于各种运输方式均得到较快速的发展，以致公路客运在客运总周转量中所占比重变化不大，但其增加量却得到了较大幅度的提高。图1是我国公路客运周转量分担情况。由图1可见，在总的结构比例变化趋势上，公路客运比例逐渐上升。前期公路客运周转量分担率增长速度显著，尤为突出的是1995年公路运输旅客周转量的比例大幅提高，在综合运输体系中所占比重超过了50%达51.1%。2000-2009年其增长速度减缓。2000年，公路运输旅客周转量占全国旅客周转量的54.3%；到了2009年，公路运输旅客周转量占全国旅客周转量的54.4%，公路客运在客运周转总量中所占的比重变化不大。 4.1.2货运结构变化分析。 公路货运主要从事中、短途货物运输，与公路客运相比，公路货运的发展相对缓慢一些。表2为我国公路运输在不同时期的货运量和货物周转量情况。由表2数据可得如下基本看法：1980年以前，由于铁路运输一直处于优势地位，公路运输没有得到相应的发展，其承担的货运量很小。为发挥公路运输的作用，国家鼓励公路运输企业开展运输业务；再加上公路运输业实行市场化，引入了竞争机制，便捷、优质、低成本的服务使公路运输业得以迅猛发展。自1980年起，公路货运量及货物周转量均得到大幅度提升。2000年，公路货运量已超过100亿t，达103.9亿t；货运周转量达6129.4亿t?k