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汽车轻量化设计—轻量化设计的途径 1. 前端模块 LFT-PP-30LGF 2. 蓄电池托架 LFT-PP-40LGF * LFT热塑性复合材料在汽车轻量化中的设计与应用 方 鲲 北京化工大学新型高分子材料制备与加工重点实验室 北京纳盛通(NST)新材料科技有限公司 LFT(长纤维增强热塑性复合材料)（Long Fiber Reinforced Thermoplastics, LFT or LFRT) 20世纪90年代中期，随着汽车工业快速发展，以及环保和节能意识的普遍增强，特别是能源危机、石油涨价，政府对节能减排的迫切耍求，促使 汽车轻量化成为汽车工业发展的主要趋势，也使得再次将注意力转向到了LFT热塑性复合材料的研究、开发及应用上。 1. LFT热塑性复合材料的发展 表1. 过去十年我国汽车产量分布图 LFT(长纤维增强热塑性复合材料)己经成为汽车工业界公认汽车轻量化材料的首选之一： (1) 安全、节能、轻量化 (2) 低成本、高性能 (3) 绿色、环保 (4) 100%可回收循环再利用 1. LFT热塑性复合材料的发展 1. LFT热塑性复合材料的发展 1. LFT热塑性复合材料的发展 ? ? 表2. LFT热塑性复合材料应用的不同领域与所占市场份额 1. LFT热塑性复合材料的发展 ? ? 表3. LFT热塑性复合材料在亚卅一太平洋地区的增长趋势与市场份额 1. LFT热塑性复合材料的发展 ? ? 表4. LFT热塑性复合材料在欧洲汽车中的应用情况 1. LFT热塑性复合材料的发展 ? ? 表5. LFT热塑性复合材料在欧洲的应用情况 1. LFT热塑性复合材料的发展 1. LFT热塑性复合材料的发展 LFT在汽车上的飞速发展，主要受到环境、经济和技术三个方面的驱使 易于回收：PP、PA 轻量化、节约燃油：LFT取代金属铝和钢铁 高性价比：用更少的材料获得更高的强度和冲击性能 环境安全： 用LFT取代金属的速度会加快 在汽车用玻纤树脂基复合材料中，近年LFT的发展速度最快. 2. LFT热塑性复合材料的分类 2. LFT热塑性复合材料的分类 LFT浸颗粒型 LFT稀释粒型 图1. LFT热塑性复合材料颗粒(12-15mm) 图4. LFT热塑性复合材料粒料与SFT塑料粒料的结构特点与区别 3. LFT热塑性复合材料的结构特点 4. LFT热塑性复合材料的性能优势 53 48 无缺口冲击强度/kJ.m-2 38 32 缺口冲击强度/kJ/m2 11409 8950 弯曲模量/GPa 230 204 弯曲强度/MPa 154 136 拉伸强度/MPa 50 40 纤维含量/% 长玻纤维增强PP-LGF50(北京NST) 长玻纤维增强PP-LGF40(北京NST) 测试项目 图8. LFT-PP材料与SFT-PA的力学性能与温度变化的关糸 4. LFT热塑性复合材料的性能优势 6. LFT热塑性复合材料的加工成型 图13 LFT热塑性复合材料应用的生产制品加工成型流程图 (Ticona, GE/LNP, StaMax, etc.) 6. LFT热塑性复合材料的加工成型 图14 LFT-G粒料和LFT-D制品的加工成型生产流程图 6. LFT热塑性复合材料的加工成型 大直径喷嘴 广流路挡环 螺杆（耐磨抗腐蚀材料） 原料预热 原料形态 所有LGF-PP材料（原料形态）都可对应 低压缩比，低压缩倾向，最适合Long lead裁断设计 GF切断控制 和 GF解纤?分散性 即使裁断不良，有促进溶解的螺杆设计依然可以稳定实现高可塑化能力 抗磨强度高的材料选定和对咬强的特俗螺杆设计