北仑高架桥30m组合箱梁架桥施工方案题稿.doc

宁波穿山至好思房公路工程第5合同段 30m组合箱梁架梁施工技术方案 编制： 日期： 年 月 日 审核： 日期： 年 月 日 批准： 日期： 年 月 日 接收： 日期： 年 月 日 中铁十局集团有限公司 宁波穿山至好思房公路工程第5合同段项目经理部 2010年09月 目 录 第一节 编制依据 4 1.1 编制依据 4 1.2 编制原则 4 1.3 编制范围 5 第二节 工程概况 5 2.1、工程简况 5 第三节 30m组合箱梁安装 7 3.1、施工步骤 7 3.2、北仑高架桥第21跨组合箱梁安装 7 3.3、架桥机拼装及解体 8 3.4、运梁作业 10 3.4.1、临时存梁支架 11 3.4.2、运梁方法 14 3.4.3、轨道铺设 14 3.5、小箱梁安装程序 14 3.5.1、运梁 14 3.5.2、架梁 15 3.6、箱梁体系转换 16 3.7、梁板安装质量控制标准 20 第四节 技术、质量保证措施： 21 第五节 安全保证措施 23 第六节 环保措施 25 第一节 编制依据 1.1 编制依据 1、宁波穿山至好思房公路工程土建施工《招标文件》、招标文件（参考资料）、第五合同段施工合同文件，《公路工程国内招投标文件范本（2003年版上、下册）》（交公路发【2003】94号）； 2、《宁波穿山至好思房公路施工图设计》第一、三册； 3、《工程地质勘察报告》（详勘）； 4、控制导线测量成果； 5、总体施工计划中架梁部分施工计划及工期安排； 6、国家（交通部）现行设计及施工规范、质量检验评定验收标准；安全操作规程、规范等： JTG A01-2002 公路工程标准体系 JTG B01-2003 公路工程技术标准 JTJ 076-95 公路工程施工安全技术规程 JTG F80/1-2004 公路工程质量检验和评定标准 JTJ 041-2000 公路桥涵施工技术规范（附局部修订本） 1.2 编制原则 为了对小箱梁安装分项工程实施科学管理，进行预见性、计划性指导施工，将施工的全过程始终处于有效的受控状态，确保小箱梁施工安全、顺利安装、一次交检质量优质；提高职业健康安全、卫生和环境管理的绩效，特编制本施工技术方案。 1.3 编制范围 本施工方案编制范围为：宁波穿山至好思房公路第五合同段北仑高架30m组合箱梁的架设。 第二节 工程概况 2.1、工程简况 2.1.1、 北仑高架桥，起讫里程：K19+902.293~ K22+810，全长2907.707m，全桥共设94跨19联，分左右两幅。其桥型布置： 左幅：8×30+（25+30+44+33）+36×30+ 2×34+(29+40+33)+3×34+(40+42+50+28.707)+34×30 右幅：8×30+（40.5+44+25+22.5+36×30+2×34+(33+40+29)+3×34+(40+50+42+28.707)+34×30 上部结构全桥左右幅第三联、第十～第十三联采用现浇预应力混凝土现浇箱梁，其余均采用装配式预应力混凝土组合箱梁。桥面铺装为10cm厚C50混凝土调平层、防水层加10cm厚沥青混凝土。本桥均采用F80异型钢伸缩装置及160型多项变位梳形板伸缩装置。 下部结构除跨北仑铁路处40-46号墩采用门架墩外，其余均采用薄壁墩，钻孔灌注桩基础，桥台采用重力台，扩大基础。桩基采用摩擦桩和端承桩。 全桥墩台均径向布置。桥面横坡由箱梁旋转，并结合支座垫石调整形成。现浇箱梁除第十联采用一次性浇筑施工外，其余均采用逐段浇筑施工，组合箱梁采用预制吊装施工。门架墩盖梁采用预制+现浇施工，其中现有铁路上方10m长梁段采用预制段吊装施工，其余均采用搭设满堂支架现浇施工。 桥面净宽：2*15.75m，设计荷载为公路-Ⅰ级。 2.1.2、本桥平面分别位于直线(起始桩号:K19+902.293，终止桩号:K20+684.68)上、缓和曲线(起始桩号: K20+684.68，终止桩号:K21+829.589，曲线半径:1350m，转向角：40.0611dms，右偏)上、直线（起始桩号:K21+829.589，终止桩号:K22+193.323）上、缓和曲线(起始桩号: K22+193.323，终止桩号:K22+810，曲线半径:2100m，转向角-25.02117dms，左偏)上桥面横坡为双向2%，纵断面位于竖曲线组合上；墩台径向布置。 30米组合箱梁高160cm，顶宽240cm，底宽100cm，箱梁顶板水平无横坡，其横坡由箱梁绕