柴油机燃油供给系统概述电子题稿.ppt

工程机械发动机构造与维修 柴油机燃油供给系统概述 邵阳交通学校 顾才盛 6.1 柴油机燃料供给系的检测与维 修概述 6.1.1柴油使用性质及牌号 6.1.2可燃混合气的形成与燃烧 6.1.3燃烧室 6.1.4柴油机燃油供给系统的功用与组成 重点内容 柴油机燃油供给系统的功用与组成 柴油的三种油路 6. 1 .1柴油使用性质及牌号 6.1.2可燃混合气的形成与燃烧 混合气的燃烧过程 6.1.3 燃烧室 统一式燃烧室特点：结构紧凑、热损失小，热效率高，启动性能好。但发动机工作粗暴，噪声大。 分隔式燃烧室特点： 发动机工作柔和，噪声低。但燃油消耗率高，启动性能差。 6.1.4 柴油机燃料供给系的功用及组成 1.功用 完成燃料的储存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同 工况的要求，定时、定量、定压并以一定的喷油质量喷入燃 烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后使废气排 入大气。 油水分离器 高压油泵总成 作用： 又叫“喷油泵”，根据柴油机不同工况，定时、定量、定压地将燃油输送至喷油器。压力可达18MPa以上。 输油泵位于高压油泵一侧，作用是使柴油产生一定的压力，用以克服滤清器及管路阻力，保证连续不断地向喷油泵输送足够的柴油。多采用活塞式，输出压力为0.15~0.3MPa，输出量为柴油机全负荷油耗量的3~4倍。 作业布置 请写出柴油的三种流经路线。 * * * 柴油的使用性质 ·发火性：指柴油的自燃能力， ·蒸发性：指柴油蒸发汽化的能力， ·低温流动性：用柴油的凝点和冷滤点评定低温流动性。凝点是指柴油失去流动性开始凝固时的温度， ·粘度：是评定柴油稀稠度的一项指标，与柴油的流动性有关。粘度随温度而变化，当温度升高时，粘度减小，流动性增强；反之，当温度降低时，粘度增大，流动性减弱 柴油的牌号 ·牌号：10#、0#、-10#、-20#、-35#、-50# （按凝点划分） ·备燃期（AB）：是指由喷油始点到燃烧始点之间的曲轴转角。在此期间，喷入气缸的雾状柴油从气缸内的高温空气吸收热量，逐渐蒸发、扩散，与空气混合，并进行燃烧前的化学准备。 ·速燃期（BC）：是指从燃烧始点到气缸内的最大压力点之间的曲轴转角。在此期间，早已喷人或燃烧开始后陆续喷人的柴油在已燃气体的高温作用下，迅速蒸发、混合和燃烧。 ·缓燃期（CD）：是从最高压力点起到最高温度点止的曲轴转角。在此阶段，开始燃烧很快，但由于氧气减少，废气增多，燃烧条件不利，故燃烧越来越慢，但燃气温度却能继续升高到1700～2000摄氏度。缓燃期内，通常喷油已结束。 ·后燃期（DE）：从最高温度点起，燃烧在逐渐恶化的条件下于膨胀行程中缓慢进行直到停止。在此期间，压力和温度均降低。 由燃油供给、空气供给、混合气形成及废气排出四部分组成。 1．燃油供给系：? 由柴油箱、输油泵、低压油管、滤清器、喷油泵、高压油管和喷油器及回油管等组成。 2．空气供给：? 由空气滤清器、进气管等组成。有的有增压器。 3．混合气形成：? 燃烧室。 4．废气供给：? 由排气管及排气消声器组成。 2.组成 3．燃油供给路线 1．低压油路：从柴油箱到喷油泵入口，油压一般为0.15～0.3MPa。柴油箱—油水分离器—电子油泵—柴油滤芯—高压油泵进油口 2．高压油路：从喷油泵到喷油器，油压在10MPa以上。 高压油泵—高压油管—喷油器—气缸 3．回油油路：输油泵的供油量比喷油泵的最大喷油量大3～4倍，大量多余的燃油经喷油泵进油室的一端限压阀和回油管流回输油泵的进口或直接流回柴油箱。喷油器工作间隙漏泄的极少数柴油也经回油管流回柴油箱。 作用： 利用油、水密度不同，分离柴油中的水分。 燃油供给系统主要部件及其作用 柴油滤芯 作用： 滤去柴油中的杂质、水分和石蜡，以减小各精密偶件的磨损，保证喷雾质量。 输油泵 喷油嘴 作用： 将喷油泵输送来的柴油以一定的压力和喷射锥度，均匀成雾状喷入燃烧室。 * *