高速交通安全培训精选.ppt

（二）、隧道入口区域 隧道危险原理 隧道封闭结构造成的压抑感，有时还会影响到反应时间； 边墙效应，就是隧道边墙给驾驶员带来的唯恐与之冲撞的心理影响，会造成紧张、反应迟钝； 隧道内的噪声和振动容易引起烦躁和不安。 最主要的，白天隧道的“黑洞效应”，由于人眼视觉上的滞后性作用，正常人的眼睛需要经过4.9S的时间，才能逐渐适应。驶出时会产生“白洞效应”，短短几秒视觉空白极大地增加了事故几率。（时速60-120距离81.6-163.3米） （三）、雨天积水区域 雨天未减速造成事故比比皆是 （四）突发情况区域 大流量通行时车辆队伍尾部 主线事故后方（过车围观） 施工路段改道处或变道处 分流封道主线分流点 警企共建平安畅通高速（第一期） * 历年事故分析统计结果：驾驶员的交通违法导致事故发生的占98% 主导因素：驾驶员的理念 一、高速公路交通安全新理念 1、高速危险 高能量 当车辆在时速50公里时发生碰撞，父母怀抱中的宝宝会以自身体重30倍的冲击力冲出，相当于一头成年大象的重量，此时父母不但无力保护怀中的孩子，反而会把身体全部重量作用在孩子身上，抱着比不抱更危险。 制动距离 平安高速行 ——驾驶员培训篇 车辆制动能力会随着路况、轮胎、刹车类型及其它因素而变化。 观察下图，你会觉得车辆的停止距离比你想象的要长些！ （驾驶员反映距离是根据1.5秒的反映时间确定的） 视觉疲劳 高速公路景物单调、线路平直，没有城市道路两边的多变景物，驾驶员接受的视觉刺激信号减少，时间一久容易进入“高速公路催眠状态”，危及安全行车，因此要掌握好休息节奏。 在高速公路上行车，驾驶人的精力始终处于高度紧张的状态，体力消耗增大，而且会不知不觉地提高车速，甚至丧失制动减速意识。驾驶员在这种环境下长时间行车会感到单调、枯燥，容易产生松懈或疲劳。 开车前要充分休息。 及时进入服务区休息。 最意想不到的现状是：..\图片\部分散落物照片 1、虽全隔离，但仍然人、非机动车、摩托车等常有上高速公路； 2、车辆运载物散落在高速公路路面时常发生，且物品千奇百怪（动物；石板材；蔬菜；鱼；绳子；货车部件；轮胎皮）； 3、路面坑洞，路面施工作业维修； 4、恶劣天气（雨雾、傍晚）； 5、交通管制（故障或者事故处理）。。。。。。 结论：不要以为高速公路就是畅通无阻（其实：高速危险、意外无处不在） 2、主动防御驾驶defensive driving 防御性驾驶的核心是“预防措施”。 能准确的“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或者路况而引发的危险，并能及时采取必要的、合理的、有效的措施防止事故发生，这种可避免危险发生的驾驶方式称为防御性驾驶技术。（插入视频防御性驾驶技术(1) 标清(270P).qlv） 3、文明驾驶习惯 列举常见高速公路交通违法陋习： 安全带的规范使用 学会会看路上标志标牌 尊重生命通道 规范使用转向灯 规范停车行为（千万不要停车问路） 眼观六路；视野要远…… 安全带的规范使用 安全带的规范使用 高速公路上不系安全带危险如影随形 插入视频（7分半时间高速公路上不系安全带+危险如影随形.mpg高速公路上不系安全带+危险如影随形.mpg） 平安高速行 ——驾驶员培训篇 要学会看高速公路标志、标线 平安高速行 ——驾驶员培训篇 300 M 1743 KM 里程牌 1743公里+300米 要学会看高速公路标志、标线 科学使用灯光（傍晚、雨雾天、隧道） 尊重生命通道（不要用应急车道或者路肩行驶） 三、高速公路的危险区域 （一）、互通枢纽区域（进出口区域）； （二）、隧道入口区域（入口百米区）； （三）、雨天积水区域（路面有水区）； （四）、突发情况区域（交通管制区）； （一）互通枢纽区域（进出口） 插入视频：浙大副校长吴平车祸身亡 标清(270P).qlv浙大副校长吴平车祸身亡 标清(270P).qlv 平阳培训中心新学员 2015年4月