5支护工艺及技术要求教案.ppt

(6) 应在其终凝2h后进行水养护，养护时间一般不少于14d。 (7)冬季施工时作业区的气温不得低于5℃；若气温低于5℃，亦不得洒水；未达到设计强度的50%时，若气温降低到5℃以下，则应注意采取保温防冻措施。 (8)回弹物料的利用。实测表明，采用干法喷射混凝土时，一般边墙的回弹率为10%~20%，拱部为20%~35%，回弹量相当大。应设法减少回弹，将回弹物料回收利用。 堵管问题处理 遇到堵管发生时，喷射机司机应立即关闭马达，随后关闭风源，喷射手将软管拉直，然后用手锤敲击以寻找堵管处。当敲击钢管时发音混浊，或敲击胶管时有发硬感觉处，即为堵管部位。找到堵管部位后，可将风压升到0.3~0.4MPa(不超过0.5MPa)，并用锤击堵管部位，使其畅通。排出堵管时，喷嘴前方严禁站人，以免被喷伤。 5、钢纤维喷射混凝土 混凝土增强纤维 钢纤维 非钢纤维 高弹纤维 低弹纤维 喷纤维混凝土与喷普通混凝土的最大区别是： 弯曲拉伸及抗剪强度大； 峰值强度后的残留强度大； 峰值强度后的变形能力及韧性大，开裂发生后也能传递拉力； 耐冲击、抗冻融性好。 钢纤维喷射混凝土是在喷射混凝土中加入钢纤维，弥补喷射混凝土的脆性破坏缺陷，改善喷射混凝土的物理力学性能。 适用地段：在发生很大荷载和变形的隧道洞口和断层破碎带、膨胀性围岩、弯曲应力大的扁平断面、隧道分叉地段、发生复杂应力的地段等，使用效果是很明显的。 钢纤维材料要求：钢纤维在投入搅拌机后，其形状、尺寸要能均匀地分散到混凝土中，同时喷射混凝土要容易输送、喷射。 钢纤维的直径(或等效直径)为0.3~0.6mm，长度为20~40mm，长径比为40~60，钢纤维的体积掺量为1％~2％。 性能特点 (1) 钢纤维主要在喷射平面内呈两维分布，且相当均匀。 (2)钢纤维喷射混凝土的破坏呈塑性破坏，因此容许有较大的变形，裂缝出现后仍有一定的承载能力。 (3)在一般掺量情况下比普通喷射混凝土的抗压强度提高30%~60%，抗拉强度提高50%~80%，抗弯强度提高40%~70%。 (4)当钢纤维掺量大于1.5%时，钢纤维喷射混凝土的韧性为普通喷射混凝土的20~50倍，抗冲击性能提高8%~30%，抗磨损性能能提高30%。 设计要点 (1)物理力学性能除与喷射混凝土的物理力学性能有直接关系外，同时与钢纤维的形状、尺寸、掺量、以及钢纤维在基体材料中的分布状态和排列方向、喷射工艺等有直接关系。 (2)当钢纤维尺寸相同时，其抗拉、抗弯强度随钢纤维含量的增强而提高。 钢纤维掺量与抗拉、抗弯强度关系 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 100 140 180 220 260 钢纤维掺量(%) 强度比（与素混凝土相比）% 1-抗拉强度：钢纤维d=0.4mm，l=25mm 2-抗弯强度：钢纤维d=0.3mm，l=25mm 1 2 (3)当钢纤维长度、掺量相同时，细纤维较粗纤维的强度有显著提高。 不同直径钢纤维在相同掺量下抗挠比较 1 2 荷载(kN) 钢纤维形状：1-d=0.3mm；l=25mm 2-d=0.4mm,l=25mm；钢纤维掺量：2% 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 2.0 4.0 6.0 8.0 10.0 0 挠度(mm) 系统布置 系统布置的原则： (1)在隧道横断面上，锚杆宜垂直隧道周边轮廓布置，对水平成层岩层，应尽可能与层面垂直布置，或使其与层面呈斜交布置。 (3) 锚杆间距不宜大于锚杆长度的1/2，在Ⅳ、Ⅴ级围岩中，不宜大于1.25m。 (2)在岩面上锚杆宜成菱形排列，纵、横间距为0.6~1.5m； 4、锚杆的长度 首先确定锚杆长度，然后确定间排距 I~Ⅲ级围岩:1.5~3.0m； Ⅲ~Ⅵ级围岩:单线隧道为2.0~3.0m，双线隧道为 2.0~3.5m。 我国《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》规定： 新奥法对锚杆长度的确定： 硬岩，锚杆长度取1.0~1.2m； 中硬岩，通常为2.0~3.0m； 软岩、破碎岩体和土砂质地层，通常为4.0~6.0m； 膨胀性围岩，通常为4.0~6.0m。 5、锚杆间距和布置 《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》:不宜大于锚杆长度的1/2，以有利于相邻锚杆共同作用。 新奥法：硬岩取1.5m；中硬岩取1.0~1.5m；软岩、破碎岩体和土砂质地层取1.0~0.8m；膨胀性地层取1.0~0.8m。 三、喷射混凝土 它是使用混凝土喷射机，按一定的混合程序，将掺有速凝剂的细石混凝土，喷射到岩壁表面上，并迅速固结成一层支护结构，从而对围岩起到支护作用。 喷射混凝土既是一种新型的支护结构，又是一种新的