3.4机翼、机身连接区和结构布置变化区的传力分析.ppt

?3．5 后掠机翼与三角机翼的受力特点 一、后掠机翼的传力分析? 1．后掠机翼的结构特点和受力特点 (1)刚度特点 机翼面积、展弦比、梯形比等参数不变情况下后掠翼结构长度增加了；薄翼型，致使它的弯曲刚度、扭曲刚度都比直机翼差。 (2)变形特点和副翼反效 刚心线后掠；容易出现副翼反效；根部扭矩加大矛盾更突出；常用混合式结构 1．后掠机翼的结构特点和受力特点 (3)后掠机翼的受力特点——后掠效应 三角区的存在，导致应力向后缘集中，即“后掠效应” 次应力的作用使前梁卸载、后梁加载，其数值可达基本应力的30％一40％。 1．后掠机翼的结构特点和受力特点 (3)后掠机翼的受力特点——后掠效应（续） 根部剖面产生翘曲会使应力向后缘集中的现象有所缓和 该次应力的作用还将延伸到三角区外侧的直机翼段上，但它沿展向很快衰减，衰减区的长度L近似等于翼箱宽度1-1.5倍 一、后掠机翼的传力分析? 2．后掠机翼的传力分析 以纵向构件在机身侧边转折的双梁单块式后掠翼为例（多梁单块式、多墙式以及根部梁架式） ?3．5 后掠机翼与三角机翼的受力特点 一、后掠机翼的传力分析? 2．后掠机翼的传力分析 剪力的传递剪力Q 分为 Q1和 Q2 Q1分为Qb和Qr Qb 继续沿前梁往里传 Qr 沿根肋A-C传往后支点A ?3．5 后掠机翼与三角机翼的受力特点 一、后掠机翼的传力分析? 2．后掠机翼的传力分析 弯矩的传递 弯矩以壁板上的轴向力形式作用到根部剖面AC上。 ?3．5 后掠机翼与三角机翼的受力特点 一、后掠机翼的传力分析? 2．后掠机翼的传力分析 有些后掠机翼为了解决受力和布置之间的矛盾，在根部采用梁架式结构。 ?3．5 后掠机翼与三角机翼的受力特点 ?二、三角机翼的特点和传力分析? ?二、三角机翼的特点和传力分析? ?二、三角机翼的特点和传力分析? ?二、三角机翼的特点和传力分析? ?二、三角机翼的特点和传力分析? ?3．5 后掠机翼与三角机翼的受力特点 04/26/05 1 3.4 机翼、机身连接区和结构布置变化区的传力分析 一、机翼、机身对接接头处的传力分析 二、根部连接和结构布置变化对机翼受力的影响 04/26/05 2 一、机翼、机身对接接头处的传力分析 概述： 总体内力——弯、剪、扭将由“基础”提供支反力来平衡 。根据“基础”的形式不同，传力形式也不同： （1）无中央翼 （2）有中央翼 2 一、机翼、机身对接接头处的传力分析 1.翼根集中对接接头的构造形式与传力分析（无中央翼情况） 双耳片，单耳片 加强肋 弯矩 剪力 扭矩 2 一、机翼、机身对接接头处的传力分析 2.带中央翼时与机身对接处的传力分析 (1)剪力，剪力由前、后梁腹板传到对接接头处，通过接头传给机身加强框。 (2)弯矩，双梁单块式机翼弯矩由上、下壁板承受，分对称和反对称情况。 (3)扭矩，对称扭矩由侧肋将一圈剪流转成一对大小相等、方向相反的剪力，在机翼与机身对接接头处传给机身，对中央翼结构受力无影响。但若为反对称扭矩，则将进入中央翼箱，在中央翼内自身平衡。 2 一、机翼、机身对接接头处的传力分析 带中央翼时机翼弯矩的传递 对称弯矩：左、右机翼壁板上的轴力将进入中央翼壁板，在中央翼段自身平衡。 反对称弯矩：现若假设某中央翼除长桁外还有前、后梁．则反对称弯矩引起的轴力将先由蒙皮受剪，集中到梁的缘条上；进而由梁的腹板受剪，将展向剪流转成两个垂直剪流，加到侧边加强肋上，通过侧肋传给对接头，最后传给机身。 2 二.根部连接和结构布置变化对机翼受力的影响 1．机翼根部的限制扭转 次应力特点： 自平衡 影响区域——1~1.5B（圣维南原理） 次应力会传到机身或中央翼盒上 单梁薄蒙皮直机翼翼盒不会有次应力产生 2 二.根部连接和结构布置变化对机翼受力的影响 2．多梁单块式和多墙式机翼的根部只有几个集中连接接头与机身侧边相连时的结构参与问题 2 2．多梁单块式和多墙式机翼的根部只有几个集中连接接头与机身侧边相连时的结构参与问题 特点 参与区沿整个宽度不同，愈靠近梁缘条的纵向元件， 其参与段愈短（支持刚度大） 27 2007/04 AB（前梁）两端铰支梁 CB（主梁）悬臂梁 CD（后梁）悬壁梁 BD（根肋）双支点梁 （B弱固，D铰）