青藏铁路填土分选重组结构性路基现场试验与初步分析.pdfVIP

青藏铁路填土分选重组结构性路基现场试验与初步分析 Filling Grading and Reconstructing Structural Embankment Local Experiment on Qinghai—Tibet Railway 胡明鉴汪稔孔令伟胡建华和礼红 (中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学重点实验室．武汉，43∞71) 摘要：青藏铁路穿越青藏高原，冻胀和融沉问题时刻威胁着青藏铁路的长期安全运营。冷却地 基思想已被广大学者普遍认识并对此进行广泛的理论和试验研究论证，部分冷却措施也在寒区工 程建设中得到不同程度的应用。冻土导热性能是冻土工程中影响冻土冻胀融沉的重要参数，土的 密度、孔隙大小和孔隙度是影响土导热系数主要因素，通过路基填土分选重组可以增加填土的孔 隙大小和孔隙度，降低土体导热系数．从而使路基具有一定的主动冷却能力。为此而进行的青藏 铁路路基填土分选后再分层填筑现场试验，监测试验路堤温度和变形。短期试验结果表明，经填 土分选处治后的路基比普通路基具有更好抵抗路基变形的能力，对路基具有较好的冷却效果，冻 土上限明显高于没有经过处治的普通路基。 关键词：青藏铁路路基填土分选重组冷却效果冻土上限 1 前言 青藏铁路连接青海、西藏两省，跨越青藏高原，具有重要的战略意义和经济价值。其中 格拉段全长1 1 18 km，多年冻土区长约632 km，高温多年冻土区约