青藏铁路格拉段U71Mn钢轨低温性能试验研究.pdfVIP

青藏铁路格拉段U71Mn钢轨低温性能试验研究 张银花 周清跃 陈朝阳 刘丰收 周镇国 铁道科学研究院金属及化学研究所 摘要：对包钢产U71Mn成分钢种进行低温系列冲击试验、低温拉伸试验、低温断裂韧·I生-iL 验，分析讨论了冲击值与低温韧脆转变温度的关系，成分、温度对强度与塑性以及对断 裂韧性值的影响。试验结果表明，青藏铁路使用中下限成分的U71Mn钢轨，可提高钢 轨安全使用性能，满足青藏铁路格拉段低温环境的需要。 关键词：青藏铁路钢轨低温性能 青藏铁路格拉段位于青藏高原腹地，北起青海省西部重镇格尔木市，基本沿青藏公路南 行，途径纳赤台、五道梁、沱沱河沿、雁石坪，翻越唐古拉山进人西藏自治区境内后，经安多、那 曲、当雄、羊八井至西藏自治区首府拉萨市，全长1139km，新线建设长度为1107km。 青藏铁路格拉段除格尔木至南山口位于柴达木盆地南缘，其余地段均处于青藏高原。青 藏高原南北跨越近10个纬度，平均海拔4500m以上，被称为“世界屋脊”。铁路经过地区海拔 高度大于4000m地段958km，最高唐古拉山垭口5072m。 青藏高原海拔高、空气稀薄、气压低、气候寒冷，年最低平均气温零下5．2℃，历史上最低 气温为零下45．2℃。 2001年3月国务院正式批准修建青藏铁路格拉段。2001年6月正式开工；2002，年6月开 始铺轨。计划2006年完成线下工程建设，2007年全线通车。 青