(海绵城市)研讨.docx

第九章海绵城市设计9.1海绵城市理念2012年4月，在《2012低碳城市与区域发展科技论坛》中，海绵城市概念首被次提出;2013年12月12日，习近平总书记在《中央城镇化工作会议》的讲话中强调:提升城市排水系统时要优先考虑把有限的雨水留下来，优先考虑更多利用自然力量排水，建设自然存积、自然渗透、自然净化的海绵城市。海绵城市建设示意图图9-1顾名思义，海绵城市是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的弹性，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水释放并加以利用。海绵城市建设应遵循生态优先等原则，将自然途径与人工措施相结合，在确保城市排水防涝安全的前提下，最大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化，促进雨水资源的利用和生态环境保护。9.2海绵城市建设的必要性9.2.1保护生态环境城市开发建设应保护河流、湖泊、湿地、坑塘、沟渠等水生态敏感区，利用海绵城市设施可实现雨水的自然积存、自然渗透、自然净化和可持续水循环，提高水生态系统的自然修复能力，维护城市的良好生态功能。9.2.2保障城市水安全随着城市开发速度的加快，越来越多的绿地被硬化，地表透水面积不断缩小，降雨形成径流速度加快，洪峰规模变大，时间提前。势必会对原排水系统造成一定压力，如改造不及时，就会形成城市内涝。海绵城市设施的建设一定程度上增加了滞留空间，可以延缓径流的快速形成，同时也起到了一定的削峰作用，减轻了城市排水系统的排水压力，对城市水安全有一定的保障作用。9.2.3提高城市水环境质量城市面源污染主要是由降雨径流的淋浴和冲刷作用产生的，城市降雨径流主要以合流制形式，通过排水管网排放，径流污染初期作用十分明显。特别是在暴雨初期，由于降雨径流将地表的、沉积在下水管网的污染物，在短时间内，突发性冲刷汇人受纳水体，而引起水体污染。据观测，在暴雨初期(降雨前20min)污染物浓度一般都超过平时污水浓度，城市面源足引起水体污染的主要污染源，具有突发性、高流量和重污染等特点。海绵城市设施的建设对减少城市因降水而产生的面源污染具有积极意义，提高了城市水环境质量。9.2.4提高雨水资源利用率雨水资源作为一种较丰富的水资源,对其加以利用则可以有效地缓解水资源严重短缺的现象。善用这一资源对人类的可持续发展有着长远的意义。城市雨水通过海绵城市设施回收,作为中水加以利用,可直接节约生活用水资源, 缓解城市供水紧张状况;也可以使雨水下渗,可涵养地下水,增加浅层土壤的含水量,调节所候,遏制城市热岛效应；另外,回收的雨水还可以作为城市中水系统的一个重要水源,对城市给水系统、中水系统的供需矛盾起到平衡作用。所以海绵城市设施的建设可以提高雨水资源的利用率。9.2.5发展趋势海绵城市建设自第一批试点城市确定后便在全国范围内如火如荼的展开，根据国办发〔2015〕75号文件要求“到2020年，城市建成区20%以上的面积达到目标要求;到2030年，城市建成区80%以上的面积达到目标要求”。因此，工程项目结合海绵城市建设将会成为发展趋势，彩虹大道结合杭州市海绵城市建设要求进行设计也是顺势而为。9.3项目概况及主要问题分析彩虹大道规划线位位于金城路与萧绍路之间，根据现状建设条件，推荐采用“高架快速路+地下快速路”相结合形式，本工程实施范围西起青年路，东至新城路，与已建的东入城口工程相接，路线全长约 6.78km，其中青年路至市心路段采用“地下快速路”，市心路至新城路段采用“高架快速路”。随着本项目的实施，对周边环境也造成了一定影响，其中对水环境的影响主要如下：1）随着彩虹快速路的实施，项目沿线不透水面积率进一步加大，增加了沿线排水系统的排水压力，使城市水安全受到了一定程度的影响。2）有研究表明雨水径流中的污染物主要来源于轮胎磨损、防冻剂使用、车辆的泄漏、杀虫剂和肥料的使用、丢弃的废物等,污染成分主要包括有机或无机化合物、氮、磷、金属、油类等。随着彩虹快速路建设和交通流量的快速增长路面污染物的总量不可避免地呈现大幅增长趋势,并随着路面雨水径流进入水体，对城市水环境构成威胁。9.4海绵城市总体目标及各项控制指标根据《杭州市海绵城市低影响开发技术导则》要求，结合本项目主要问题分析，本次设计彩虹快速路海绵城市总体目标及具体控制指标如下：年径流总量控制率达到75%（对应设计降雨量21mm）；雨水径流污染控制（以总量核算40%SS削减）；雨水资源直接利用率不小于5%；小排水系统按照《室外排水设计规范GB50014-2006（2014版）》要求进行设计，大排水系统按照最新的杭州市防洪排涝规划要求进行设计。9.5海绵城市技术解决方案随着彩虹快速路的建设，对沿线原有水生态环境造成一定破坏和影响，根据确定的海绵城市总体目标及控制指标，按照项目的不同情况分别采用如下海绵技术方案进行设计：9.5.1雨水滞留器