交通工程技术-读书报告.doc

读书报告2 概述 书名为《交通工程技术》，由西南交通大学出版社出版、陈斌主著，整本书对于交通工程技术做了较为全面的讲解，选了这本书作为入门教材。本书结合计算机技术，信息科学技术，智能控制技术，交通工程技术等关键技术，对于智能交通系统(Intelligent Transport System,简称ITS) 也进行了讲解。 1.1 选书缘由 本学期开设的交通信息控制系统课程由张国安教授讲授，老师推荐了几本比较有意义的书作为教材，这就是其中的一本，选这本书因为这本书比较全面，内容充实，对于交通工程技术有一个全面的概括。 1.2 内容概要 《交通工程技术》分为二十一个单元。第一单元介绍了交通工程技术的基本概念和发展历史；第二单元介绍了人－车－路的交通特性分析技术；第三单元介绍了交通流量特性分析方法；第四单元介绍了交通注速度与交通密度特性分析技术；第五单元介绍了交通流量调查的实惠技术；第六单元阐述了如何进行行车速度与交通密度调查；第七单元分析了交通延误与起讫调查的方法；第八单元介绍了连续流三参数及间断流特征分析；第九、十、十一三个单元分别介绍了如何计算高速公路基本路段、交织区和匝道的通行能力；第十二单元介绍了如何计算双车道公路与平面交叉口的通行能力；第十三单元介绍了如何计算城市道路路段通行能力；第十四单元对交通规划技术基础进行了介绍；第十五单元介绍了交通标志及其应用；第十六单元介绍了道路交通信号控制的设计方法；第十七、十八单元介绍了道路安全基础与安全审计技术；第十九、二十单元分别介绍了停车场的规划技术和设计；第二十一单元介绍了道路交通环境与保护技术。 阅读内容 全书内容包括以下章节 第一单元 概述 第二单元 人－车－路的交通特性 第三单元 交通流量特性分析 第四单元 行车速度与交通密度特性分析 第五单元 交通流量调查 第六单元 行车速度与交通密度调查 第七单元 交通延误与起讫调查 第八单元 连续流三参数及间断流特征概述 第九单元 高速公路基本路段通行能力分析 第十单元 高速公路交织区通行能力 第十一单元 高速公路匝道通行能力 第十二单元 双车道公路与平面交叉口的通行能力 第十三单元 城市道路路段的通行能力 第十四单元 交通规划技术基础 第十五单元 交通标志与道路标线 第十六单元 道路交通信号控制 第十七单元 道路交通安全基础 第十八单元 道路安全审计技术 第十九单元 停车场规划技术 第二十单元 停车场的设计 第二十一单元 道路交通环境与保护技术基础 本人并没有全部仔细阅读整本书的内容，而是选择性地阅读了一部分，其中包括：前八单元和第十六单元。其中第三、四、五以及第十六单元进行的一些比较认真的学习，其余章节都进行了初略的阅读。在学习的过程中也进行了与之相对应的实践环节。 阅读收获 从书中的收获可以说收益颇丰，具体收获整理如下。其中某些具体概念未写入本报告中。 交通量 交通量是指单位时间段内，通过某一断面的交通实体数量，一般来说，交通量是指的上行和下行两个方向的机动车总数。用Q来表示。常用的交通量有：年平均交通量，月平均交通量，周平均交通量，特殊情况下要有日平均交通量和高峰小时交通量。这些都是些简单的数学统计计算公式未写入报告中。 交通量的时变化 交通量的时变化曲线能够比较清晰地显示出一天内交通量在各个小时的变化情况，可以看出得出高峰小时的交通状况，因此可以得出高峰小时系数(Peak-hour Factor ,PHF)。高峰小时系数用于描述交通中短时最高交通量对交通的影响，短时最高交通量通常决定道路的重现性拥塞是否发生，决定了道路是否顺畅。 以上公式是15min高峰小时系数，美国研究认为十五分钟高峰小时系数是造成交通拥堵的主要原因，所以主要研究十五分钟的高峰小时系数。数值越大说明越有可能出现拥堵。 交通量的空间分布 城乡分布，路段分布 行车速度 时间平均速度，区间平均速度，前者表示单位时间内通过某断面的速度平均值，后者是指某一瞬时，单位路段区间内，全部车辆的速度的平均值。 影响行车速度的因素 驾驶员，车辆，道路以及环境 交通密度 指一条车道上车辆的密集程度。 车头间距 L1，L2都是指的车头间距。若已知1Km内的车头间距平均值，即可得出交通流量。 交通流量调查 关于这一段内容，详见关于福州某路口的调查报告。 交通流 连续流 交通量Q，车速v，车流密度K三者之间的关系 当车流密度小于最佳车流密度时，车流处于自由行驶状态，平均车速高。交通量没有达到最大值，密度增大，交通量也增大； 当车流密度接近或等于最佳车流密度时，车流出现车队跟驰现象，车速受到限制。各种车辆接近某一车速等速行驶，交通量将要达到最大值； 当车流密度大于最佳车流密度时，车流处于拥挤状态，由于车流密度逐渐增大，车速和交通量同