黄河刘家峡库区末端航道整治技术研究.pdfVIP

四、河床演变及河道整治 。441’ 黄河刘家峡库区末端航道整治技术研究 陆永军 李国斌 高亚军 马进荣 李元亚 (南京水利科学研究院水文水资源及水利工程科学国家重点实验室 南京210029) 摘要：刘家峡水库在库水位消落过程中，变动回水区河段冲淤变化剧烈，使得航道水深不足，航槽不 稳定，难以满足VOII)级航道通航标准。为此，通过河床演变分析、物理模型试验、数学模型计算和类 比分析等方法，深入分析了该河段的演变规律，并对航道现状及碍航特性、航道熬治原则及方法、航道 整治参数确定等方面进行了全面研究，在此基础上提出的整治方案已被业主采用并作为施工图设计的重 要依据。 关键词：湖泊型水库变动回水区航道碍航特性 整治方案 1概述 刘家峡水库地处黄河上游，位于甘肃省临夏回族自治州永靖县境内。水库为年调节 的大型水利枢纽工程，以发电为主，兼有防洪、灌溉、防凌、养殖、旅游等多方面功能， 735 694 正常蓄水位1 m(大沽高程，下同)，水库死水位1m，总库容57亿m3，其中有 效库容41．5亿m3，水位变幅41m。刘家峡水库建成蓄水后，形成了库区航道，正常运 用水位条件下，回水长度为坝上60km，即在距大坝41km的炳灵寺以上，大坝至炳灵 寺之间航道按其通航条件可划分为常年回水区航道24km及变动回水区航道17km，刘 家峡水库平面位置如图1所示。变动回水区航道在5～7月库水位消落期航深不足，不能 满足V(III)级航道所要求的通航水深1．3m标准(1】，制约了刘家峡库区水上旅游业及工农 业生产的发展。随着国家经济战略的西移和库区两岸民族经济开发区的加快发展，改善 交通布局，发挥各种运输方式的优势，为民族经济建设服务，加快库区航运基础设施建 设是十分必要的。 刘家峡库区航运建设重点是库区41km航运建设，包括库区末端21km航道工程、 港口工程、通讯设施、助导航工程等建设项目。并应重点突出以航道整治为主的基础设 施建设，整治目标为：航深1．3。1．6m，航宽40m，弯曲半径260m的V(III)级航道。 变动回水区河段呈现着水库与天然河道的双重性，水流与泥沙运动规律极为复杂， 其演变特性和航道治理是目前国内外泥沙运动研究的前沿课题。 本文对以下主要研究内容进行了深入研究：①库区末端变动回水区航槽摆动型河道 的演变规律及治理原则；②变动回水区整治方案的确定及优化；③上游水库调度运用不 基金项目：西部交通建设科技项目，2002．328．000．39；国家自然科学基金资助项目。 作者简介：陆永军．男，1964年出生。江苏南通人，教授级高级工程师，主要从事水力学及河流动力学研究。 ．442． 第六届全国泥沙基本理论研究学术讨论会论文集 稳定流对本河段航道的影响；④疏浚方式及抛泥区选址的研究；⑤同类水库变动回水区 航道整治效果的类比分析。 图1 刘家峡水库平面位置示意图 2库区末端变动回水区航槽游荡性河段的演变规律及治理原则 刘家峡建库后，以过水面积大、流速缓为主要特征，入库泥沙呈过饱和状态，整个 河段基本呈平铺式单向淤积。1988—1993年共5年间，常年回水区累计淤积量为0．37 亿m3，平均每年淤积量为0．07亿m3，变动回水区累计淤积量为1．20亿m3，平均每年 淤积量为0．24亿m3。黄0至炳灵寺河段累计淤积量为1．57亿m3，平均每年淤积量为0．31 亿m3；1993—2002年共9年间，常年回水区累计淤积量为0．90亿m3，平均每年淤积量 为0．10亿m3，变动回水区累计淤积量为1．49亿m3，平均每年淤积量为0．17亿m3。黄 0至炳灵寺河段累计淤积量为2．39亿m3，平均每年淤积量为0．27亿m3；1983。2002年 累计19年间，常年回水区累计淤积量为2．95亿m3，平均每年淤积量为0．16亿m3，变 动回水区累计淤积量为3．26亿m3，平均每年淤积量为0．17亿m3。黄0至炳灵寺河段累 计淤积量为6．21亿m3，平均每年淤积量为o．33亿m3。 随着淤积年限的增加，库区淤积总量增大，过水面积减小，水库库容也相应减小。l988年