黄河三盛公水利枢纽工程拦河闸混凝土表层防碳化施工处理.pdf

黄河三盛公水利枢纽工程拦河闸混凝土 表层防碳化施工处理 甄理 关遇时 (中国水利水电科学研究院结构材料研究所) 摘要：本文介绍了黄河三盛公水利枢纽工程通过大面积的混凝土碳化病害的修补处理，经过两个冬夏的 考验，完好无损。实践证明，应用大面积的喷涂防碳化材料对老化混凝土进行防护处理是行之有效的， 这为解决其它类似工程问题积累了经验。 关键词；防碳化喷涂封闭 1工程概况 黄河三盛公水利枢纽工程位于内蒙古自治区磴口县境内。1959年开始动工兴建，1961 年建成并投入运行，它是黄河上修建的第一座大型水利枢纽。主要建筑物分为挡水建筑物 和引水建筑物两类，挡水建筑物包括拦河闸及围堤；引水建筑物由南干渠进水闸、北干渠 进水闸、沈乌干渠进水闸、电站跌水闸等部分组成。其中，拦河闸共有18孔，每孔净宽 16m，总长326 m，为浮筏式结构，闸孔为两孔一联。该工程以农业灌溉为主，结合航运兼 顾有发电的综合性水利枢纽。 三盛公水利枢纽的混凝士自1961年5月浇筑完毕，投入运行至今已有40余年，在这 过程中，发挥了巨大的社会效益和经济效益。但是，随着三盛公水利枢纽运行年限的不断 增长，工程的老化、病害现象日趋严重，特别是拦河闸部分，混凝土碳化十分严重，己发 生钢筋锈胀破坏现象，危害到枢纽工程的安全运行，限制了工程效益的发挥。 2施工内容 北京中水科海利工程技术有限公司受黄河工程局分公司三盛公水利枢纽处险加固工 程项目部委托，于2003年7月至11月对三盛公水利枢纽拦河闸表层混凝土进行防碳化处 理，经过近4个月的精心旌工，2003年11月初圆满完成了对三盛公水利枢纽拦河闸的混 凝土防碳化处理施工。 3防碳化修补防护材料的技术要求 防碳化修补处理一般采用局部修补和全面封闭防护相结合的方法，即对于碳化深度超 过混凝土保护层，钢筋已产生锈胀破坏的部位，在彻底清除混凝土老化层的基础上，用粘 结性好、密实度高的聚合物水泥砂浆(或混凝土)进行局部修补，恢复结构物的整体外形， 再结合粘结性能好的防碳化涂料对整个钢筋混凝土结构进行全面的封闭，以防止空气中 CO。的进一步侵蚀，达到整体防护的效果。 4混凝土防碳化材料的选择 此次采用的防碳化涂料为改性的AEV聚合物乳液，其技术性能指标与混凝土粘结强度 可达到0．2MPa以上，防碳化能力比普通混凝土提高10倍(不用涂料，碳化深度达20Dlm 时，用涂料后碳化深度小于2∞)，其性能指标如表1。为了使修补防护后结构的外观与拦 河闸整体外观相适应，采用的改性AEV聚合物乳液可以调成灰色。 对于混凝土表面的局部缺陷，如梁的掉角、混凝土表层的剥蚀，一般采用聚合物水泥 砂浆找平的措施处理。聚合物水泥砂浆是通过向水泥砂浆掺加聚合物乳胶改性而制成的～ 类有机无机复合材料。主要是由于聚合物的掺入引起了水泥砂浆微观及亚微观结构的改 变，从而对水泥砂浆的性能起到改善作用，材料在满足强度指标的同时具有一定的弹性。 聚合物水泥砂浆性能指标见袭2。 表1 AEV聚合物乳液性能指标 序号 项目 设计指标 l 粘接抗拉强度(MPa) ≥0．2(7天) 2 拉伸率％ ≥200(7天) 3 抗漆等级 ≥W8(7天) 4 耐老化能力 600h 表2聚合物水泥砂浆性能指标 序号 项耳 设计指标 l 抗压强度(MPa) ≥30(28天) 2 抗折强度(肝8) ≥8(28天) 3 抗拉强度(IdPa) ≥5(28天) 4 抗渗性能(承受水压MPa) ≥1．5 5 抗溘等级 ≥W8 5防碳化修补处理的工艺流程 此次施工。主要包括以下五道工序：混凝土表面打磨、混凝土表面清洗、锈蚀钢筋的 除锈、聚合物砂浆的找平、混凝土防碳化喷涂。 307 5．1混凝土表面打磨、清洗 (1)用电动钢丝刷清除混凝土表面污垢和积尘。为使防碳化涂料与混凝土面能够有 良好粘接，须全面打磨掉混凝土表面的老化层。 (2)用高压水清洗混凝土表面，要求表面无污垢及浮尘。 5．2混凝土表面裂缝、锈蚀钢筋除锈和封闭处理 (1)沿裂缝(将两端无缝处延伸lOcm左右)混凝土凿开宽约3～4cm；深至钢筋暴蘸， 如钢筋己锈蚀，则需将钢筋凿露出表面，用钢丝刷或粗砂纸打磨钢筋锈斑至无锈斑； (2)将清理干净后的钢筋表面涂刷钢筋防锈剂，若钢筋锈蚀比较严重时(直径D缩 小10％)，应更换或搭焊接新的钢筋。钢筋焊接头不得小于5倍的D： (3)拌制聚合物砂浆，回填凿开的混凝土槽内，并抹平，用毛利湿润其表面，养护 24小时后．即可在表面上喷涂防碳化涂料； (4)当裂缝宽度小于0．2mm时，在洗净裂缝表面后用聚合物腻子进行封堵，最后喷 涂防碳化层进行封闭。 5．3防碳化涂层的喷涂 (1)在已清洗、修补的混凝土表面，用高压喷涂机喷涂防碳化涂层，喷涂前混凝土 表面应风干： (2)根据设计的要求，为达到防碳化涂层的设计厚度。需要喷涂四遍材