新建瀝青路面水泥混凝土路面设计稿旧路改建路面设计稿.docVIP

课 程 设 计 任 务 书 题 目 新建沥青路面（水泥混凝土路面）设计 旧路改建路面设计 系 (部) 土木工程系 专 业 土木工程 6 月 6 日至 6 月 10 日 共 1 周 指导教师(签字) 系 主 任(签字) 设计内容及要求： 1、路基干湿类型及路基回弹模量的确定； 2、沥青路面结构方案的选定与结构层厚度的计算； 3、水泥混凝土路面结构方案的选定与结构层厚度的计算； 4、旧路改建路面结构方案的确定及加铺层厚度的计算。 设计原始资料： 平原微丘区某一级公路，近年来由于大吨位车辆的增加，个别路段不能适应交通运输的需要，对下列路段的路面作如下处理： 0+500~3+500 段，改线需在新路基上铺路面； 3+500~5+000 段，旧路面强度不足，需进行补强设计； 5+000~6+300 段，接近城镇为改线路段，在新路基上铺水泥混凝土路面。 ?? 路状调查资料如下： ?? 交通调查 ：交通调查资料为2007年，设计年限的起算年为2010年。 在不利季节调查的双向平均日交通量： 车 型 总重（ KN ） 后轴重（ KN ） 后轴数 辆 / 日 解放 CA10 B 60.85 1 1200 黄河 JN150 101.6 1 460 日野 KB2 50.2 104.3 1 300 太脱拉 138 80 2 （轴距≤3） 174 东风 40 24.6 67.8 1 1230 黄河 JN362 127 1 510 日野FC 164 23.9 71 1 750 预计未来十年，交通量年平均增长率为 8% ， 10 年后增长率为 4% 。原有路面厚度为 25 cm 天然砂砾垫层， 20cm 石灰土基层， 2.5cm 沥青表处面层。 ???该路段地处Ⅱ2区， 沿线土质为粉质轻亚粘土，WL=40%， wp=18%，当地多年平均最大冻深为0.8 米 。（气象部门调查的田野冻深）。 ??? 0+500 ~3+500 段，路槽底距地下水位 2.6 米 ； ??? 3+500~5+000 段，测得路槽底以下 80 cm 分层含水量为： 20% 、 18.90% 、 19.78% 、 21.40% 、 21.64% 、 20.10% 、 20.66% 、 19.90% （ 0~ 80cm , 每 10cm 为一层） ??? 5+000~6+300 段，路基填土高度为 0.8 米 ，调查得地下水埋深为 1.4 米 。 ??? 对 3+500~5+000 段，测定时路表温度与前5H平均气温之和为56.0C0，在冻前进行路面弯沉实测弯沉值为： 97 、 105 、 136 、 100 、 147 、 67 、 121 、 115 、 86 、 78 、 99 、 165 、 120 、 83 、 67 、 162 、 87 、 116 、 92 、 123 、 125、 78、 97 、56、87 、69、 88、102、108、110。（单位为 1/100mm ）土基回弹模量为40MPa。 ? 材料调查 ：沿线可采集各种砂、石料；附近有矿渣、炉渣可利用；水泥、石灰、沥青等材料当地可供应。 三、设计完成后提交的文件和图表 1．计算说明书部分： 1.1 路基干湿类型及路基回弹模量的确定； 当进行新路设计时，土基的回弹模量：此时路基尚未建成，土基的回弹模量，要通过预估某路段路基修筑后，可能出现的路基土的平均稠度，辩证地确定土基的回弹模量值。实际中是适用查表法。 ⑴ 由路床表面至地下水位的高度H、地区所在的自然区划及土质查沥青路面设计规范，确定土基的干湿类型。 ⑵由土基的干湿类型，查设计规范得路基土的平均稠度ωC。 ⑶由路基土的平均稠度，查设计规范得土基回弹模量E0。 ⑷如果是高等公路，由沥青路面设计规范说明，采用重型击实试验时，土基回弹模量E0提高15%-30%。根据公路所处地区及路基填土土质、路基填土高度情况，确定路基干湿类型及回弹模量。 1.2、沥青路面结构方案的选定与结构层厚度的计算； ①根据所给交通量和交通组成，计算累计轴载作用次数，结合公路等级，确定路面等级，计算设计弯沉值； ②根据当地筑路材料情况及自然气候特点，拟定路面结构方案，确定路面材料的设计参数； ③根据设计弯沉值