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江 苏 大 学 毕业设计(论文)任务书 汽车与交通工程 学院 班级 学生 设计(论文)题目 基于AMESim的主动空气悬架的仿真与研究 课题来源 国家级课题 起讫日期 2012年 3 月 14 日至 2012年 6 月 7 日共 周 指导教师(签名) 系(教研室)主任(签名) 课题依据: 本课题依托于国家自然科学基金项目《附加气室容积可调空气悬架系统的联合控制理论与技术》，及国家自然科学基金（青年基金） 《基于Ito随机理论的ECAS车辆车身高度调节机理分析与控制》。 主动空气悬架系统利用空气弹簧的非线性刚度，较低的自振频率以及隔振特性，相对于传统的悬架，体现出了独特的优势。为了提高车辆行驶的平顺性，越来越多的空气悬架应用在汽车上。在国外，80%的货车使用空气悬架。在高级轿车中，主动空气悬架系统也有着广泛的应用，比如奔驰S系列、奥迪A8L等。 空气悬架的核心部件是空气弹簧。空气弹簧分为囊式空气弹簧和模式空气弹簧。囊式空气弹簧的特点是有效面积变化比较大，刚度较大。膜式空气弹簧弹性特性曲线较为理想，刚度相对囊式空气弹簧较小，自振频率低，尺寸也小于囊式，故多用在轿车上。 但是目前国内尚无法独立研制并应用空气悬架系统。主要局限于空气悬架系统中，空气弹簧的非线性特性的研究尚无突破。一般来说，在主动空气悬架系统都整合变阻尼减震器，提供变高度、变刚度和变阻尼的联合调节。实现对悬架特征参数的联合控制也是技术难点之一。攻克这些难点，能够推动为主动空气悬架的应用，尤其是对国内汽车产业具有一定的积极影响。 为了研究以上技术问题，必然涉及到可靠的仿真模型的建立。利用计算机仿真技术可以简单、方便、低成本的加速研究工作。本课题基于某型空气悬架系统，利用LMS公司的AMESim软件，利用其强大丰富的元件库，快速准确建立符合物理模型。AMESim软件包含大量的机械、气动、液压等原件，极大地方便使用者建立准确可靠的仿真模型。通过其丰富的函数库，建立一维虚拟环境下的试验，能够减轻研究者的工作负担，提高工作效率。 任务要求: 1. 翻译外文资料。对相关毕业论文的资料进行翻译。（要求一万字左右）； 2．完成资料综述。查找有关于某型空气悬架系统的相关资料，理解其工作原理，了解空气悬架系统的发展现状，写出资料报告。（要求不少于两千字）； 3. 对某型空气悬架系统进行特性试验，获得相关参数； 4. 解剖某型空气悬架系统，了解其结构，并测量相关尺寸； 5. 结合试验数据，在AMESim中建立模型，并进行仿真； 6．完成毕业论文。对以上工作进行总结，并完成一篇有质量的论文；结合自己的论文做一份幻灯片，要求图文并茂。 毕业设计(论文)进度计划: 起 讫 日 期 工 作 内 容 备 注 2012.3.14- 2012.4.1 2012.4.2- 2012.4.15 2012.4.16- 2012.5.1 2012.5.2- 2012.5.16 2012.5.17- 2012.5.31 2012.6.1- 2012.6.7 收集相关资料，翻译最近两到三年的外文文献（要完整的论文有摘要等） 收集相关资料写出综述报告 对某型空气悬架系统进行特性试验 解剖某型空气悬架系统，了解其结构，并测量相关尺寸 结合试验数据，在AMESim中建立模型，并进行仿真 完成毕业论文(含中外文摘要、参考文献等)，做一份PPT，准备答辩。 外文翻译要求一万字以上 综述报告要求两千字以上 论文要求不少于40页 PPT要求图文并茂 备注