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民航甚高频通信互调干扰分析及其预防分析 　　【摘要】 在民航通信的领域，常常会出现甚高频通信互调干扰的现象，如何采用技术手段和管理方法有效的进行避免和预防干扰是当前研究的热点。本文分析了造成民航甚高频通信相互干扰的原因，并给出了甚高频通信相互干扰的预防措施。 　　【关键词】 甚高频 通信互调干扰 预防措施 　　我国的民航事业近年发展迅速，近年来的需求量也在不断地增加，因此对于民航部门提出了更多的要求，对他们的日常工作也提出了更多的挑战。但是目前高频通信的使用频率不断地增加，出现了无线电相互干扰十分严重的情况，这给民航部门的空中管理带来了诸多的不利影响。这一不利局面可以通过增加地面和空间的通信频率的数量来解决，以此来避免各个信号之间的干扰，本文也是针对这一难题提出了相关的建议解决措施。地空通信设备是航空管理的重要组成部分，由于航空对设备精准性的要求极高，一些管理、服务和指挥的功能都离不开地空之间的高频通信，只有这样才能在保持畅通联系的情况下完成各项指挥命令。但是如果联系的信号间造成了干扰，那么将会大大降低服务的水平，严重时还可能使得信号失真，中断联系，影响飞行人员的安全。 　　一、甚高频通信相互干扰的成因 　　甚高频通信相互干扰即互调干扰指的是当多个（大于两个）频率进行信号的接收和发送时，往往会由于他们的非线性特点而产生多余的频率，这个频率有可能会和其他部件正常工作时的频率极其接近，影响该部件的工作及服务状态。如果有用频率的发射受阻，与地面的联系也会不时地中断，这成为了威胁航空飞行安全的一个主要隐患。一般来说，在同一个指挥系统内部的系统是线性的，阶数为三，但有时会由于一些原因产生出现非线性的特点，系统内部的信号产生波动，不再保持稳定的状态，这样信号的频率就更加混乱，难免会导致工作时出现偏差。 　　互调干扰的危害程度可以根据具体的情况而定，首先是发射机的干扰，由于互调信号的影响，在接收这些信号时会产生一定的影响，对有用信息的接收造成很多不利的影响。随后就是对接收机的干扰，接收机接收到相似频率信号的时候，本身的信号调制受到了制约，产生了一定的干扰，还有一些自然的因素如天气变化等原因都会对信号产生不利影响。根据以上分析，我们可以看出，互调干扰会影响设备的正常工作，形成了一定的安全隐患，降低了设备的服务性能，影响正常的运行，这不仅对自身的工作构成了威胁，对整个航空都是有潜在的危害的。 　　二、 甚高频通信相互干扰的预防措施 　　2.1在发射机处减少干扰 　　发射机对于民航飞行的作用至关重要，所以要保证发射机的正常工作，就要在发射机处避免高频通信的干扰。最直接的手段就是防止其他信号的干扰和入侵，这就对技术人员的工作提出了更高的要求。他们可以通过在发射机与天线的匹配方式上进行一些改造，完善部分存在漏洞的功能。改造时，要注重发射机接收信号的弹性跨度，使其收放自如，这样在整个动态循环过程中，发射机的范围会更广，对干扰信号也就达到了预期的屏蔽效果，减少了干扰，发射机也就能够正常的使信号在中间进行传输。 　　2.2在接收机处减少干扰 　　对于民航的接收设备来说，地面和空中的信号需要相互传递信号，这就需要保证在信号传递的这一过程中，调整接收机的频率。同时接收机的设置也需要经过缜密的考虑，优化接收机的设备可以使回路的级别增加，便于调整，这样避免的互调信号的干扰。此外还可以通过另外一种方法进行减少干扰，通过设置滤波器对入侵信号进行干扰处理，最大可能的对入侵信号进行过滤，使得通过滤波器后的干扰信号得到了一定的衰减，从而起到了改善信号互调性能的作用。 　　2.3防止外部环境的互调干扰 　　外部环境的变化较多，会存在无法预测的因素，当收到干扰时，检测的程序也变得更加复杂，尤其是那些不容易被察觉的干扰信号。因此，在这种情况下，我们需要增加对干扰信号的监测，进行适当地定位，从根源处查找干扰信号的产生地和产生原因。前面说的非线性因素会导致互调干扰现象的产生，这里非线性因素的产生也可以追根溯源，一些重要器件在不好的工作环境下并不能够保持持续的接触，同时内部的金属原件由于相关的化学反应也会导致非线性现象。互调干扰是民航安全的最大威胁，因此必须采取相应的措施来消除安全隐患。为了避免非线性因素的出现，需要定期地检查零件的接触是否牢靠，避免产生接触不良的现象，一旦发现马上进行维修，将损失降为最低。在飞行时，还要增加零件接触情况的监控，避免飞行过程中出现接触不良，并做好相应的紧急拯救措施的演练。如果零件因为氧化反应产生一些金属锈，可以采取涂油进行处理，并在平时的保养中使用有针对性的涂料避免和空气的接触。同时外部环境虽然多变，但还是可以掌握其变化规律，尤其是天气预报的预测可以提供很多的启示，减少外部因素带来的不利因素。 　　结语：综上所述，民航