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浅谈城市轨道交通FTGS―917型轨道电路故障处理 　　摘 要：FTGS轨道电路是德国西门子公司的遥控音频无绝缘轨道电路，它广泛应用于世界各地的干线铁路和城市轨道交通，FTGS-917型轨道电路采用电气绝缘节把线路分割为多个轨道区段，检查和监督这些轨道区段是否空闲，将空闲/占用信息传给联锁系统，并且传送ATP（自动列车保护系统）的报文信息到列车上，为列车提供实时ATP防护。 　　关键词：轨道电路；电气节；故障处理 　　1 FTGS-917型轨道电路设备组成及原理 　　1.1 FTGS轨道电路基本概念 　　FTGS是德国西门子公司的遥控音频无绝缘轨道电路，运用于城市轨道交通的轨道空闲检查系统，是报文式数字轨道电路。FTGS轨道电路有FTGS-46型、FTGS-917型两类。 　　FTGS-917型轨道电路的作用 　　把轨道线路由电气绝缘节分成若干区段，发送器向钢轨发生电压，由位于区段另一端的接收器将收到的电压进行计算，当列车进入轨道区段，车轴的分路防止信号进入接收器，导致输出指示为“轨道区段占用”，从而完成检查和监督轨道区段的状态和功能，将空闲/占用信息传给联锁系统，并传送列车运行保护系统产生的报文信息。 　　1.2 FTGS轨道电路室外设备组成及其工作原理 　　1.2.1 电气节 　　电气节，即电气绝缘节，它区别于一般的机械绝缘节，是划分FTGS轨道区段的重要设备。它由短路棒和轨旁盒内的调谐单元共同组成。除道岔本身和终端棒必须采用机械绝缘节外，其它轨道电路都采用电气绝缘分割。 　　（1）S棒 　　大多数的轨道区段（主要是正线区间的轨道电路）采用S棒电气节，以S棒的中心线作为轨道区段的物理划分。S棒长度为7米左右，模糊区段长度≤3.5米。 　　（2）终端棒 　　该电气节由终端短路棒和一个机械绝缘节共同组成。它主要应用在双轨条牵引回流区段。棒长约3.5米，距机械绝缘节0.3～0.6米。 　　（3）8字棒 　　也称中间馈电棒，用于中间馈电式轨道区段的中央。 　　1.2.2 电气节工作原理 　　相邻两个轨道区段之间采用S棒、8字棒和终端棒四种电气绝缘节分割。下面以S棒为例说明电气绝缘节原理： 　　接收器的谐振回路由电容C1（调谐单元上电路的等效电容）、钢轨区段ab和电缆am等组成，发送器的谐振回路由电容C2、钢轨区段cd和电缆dm等组成。 　　在正常状态下，钢轨ab的电感、电缆am的电感以及它们之间的互感与电容C1构成并联谐振（利用调谐单元可以将其调到谐振点），因此电容C1两端呈现高阻抗，与电容C1两端d1d轨间有较高的电压，接收到从右端输入的载频信号。钢轨cd的电感、电缆dm的电感以及它们之间的互感与电容C2构成并联谐振，因此电容C2两端呈现高阻抗，与电容C2两端a1a轨间有较高的f1电压，此电压可以向左传输。 　　S棒长度为7米左右，其中S棒的1/4到3/4处（约3.5米）为分路感应的模糊区段，在此区段内有车占用左右两边的区段都允许显示占用，而无法精确判断列车占用的区段。 　　1.2.3 轨旁盒 　　轨旁盒是连接电气节与室内设备的中间设备，是轨道电路室外的发送、接收设备。每个轨旁盒有一根电缆与室内设备连接，有四根电缆与电气节相连，另有一根地线。轨旁盒主要有两种不同的结构：一种是S棒结构；另一种是双轨条牵引回流区段的终端棒结构。 　　轨旁盒内一般可分为左右两部分，对称结构布置。每部分都由一个调谐单元（S棒和调整短路棒使用的调谐单元型号不同）和一个转换单元组成；一部分作为一个区段的发送端时，则另一部分作为相邻另一个区段的接收端。每一部分的调谐单元接电气节，转换单元接室内设备。 　　1.2.4室外单元的工作原理 　　FTGS轨道电路的轨旁盒内一般安装相邻区段的调谐单元和转换单元。 　　（1）转换单元 　　带防雷功能的转换模块，根据XK1、XK2端的电压及频率决定调谐单元是接收模式还是发送模式。其判断依据为XK1、XK2端电压的高低，高为发送模式，低则为接收模式。 　　在继电器K1、K2释放状态下，Xk5、Xk6端的电压通过电阻R1传到XK1、XK2端，模块处于接收模式下。 　　当馈送一个发送电压到XK1、XK2端，此电压经过变压器T1送到电压比较器D1、D2（为了安全，采取双通道设计），如果两个通道都检测出高电压，继电器K1、K2吸起，并点亮V9、V10。继电器K1、K2的吸起断开了通往XK5、XK6的电路，同时也断开了通往变压器T1的电路，而接通经过变压器T2，通向XK3、XK4的电路，此时转换单元切换为发送模式。虽然通往变压器T1的电路已断开，但流过变压器T2的电流继续为比较器和继电器供电，使继电器保持吸起状态、保持发送模式。 　　为了准确的发送信号，发送信号要经