船舶操纵2总结.ppt

上节要点回顾 旋回运动过程。 过程：转舵阶段、过渡阶段、定常旋回阶段。 各阶段加速度、速度、旋回角加速度、旋回角速度以及横倾角等量的变化情况。 旋回要素 几何要素：旋回进距、旋回横距、旋回初径、旋回直径、旋回反移量、旋回漂角、旋回转心、旋回时间、旋回速降、旋回横倾等。 运动要素：漂角、转心、横倾、旋回降速 本节主要内容 第一节 旋回性 影响旋回性的因素 旋回要素的应用 第二节 航向稳定性 航向稳定性 操纵性指数 舵效 保向性 四、影响旋回性的因素 旋回圈的大小与船型、舵面积、所操舵角、操舵时间、载态、水深、船速、船舶的纵倾和横倾、螺旋桨转速等密切相关。另外，受风、流的影响，旋回圈的大小也有很大变化。 1．方形系数Cb 规律： 方形系数越大，船舶的旋回性越好，旋回圈越小。 实验结果：方形系数较低的瘦形高速船（Cb≈0.6）较方形系数较高的肥形船（Cb≈0.8）的旋回性能差得多。 2．长宽比（L/B） 规律： L/B系数较大的瘦形高速船较L/B系数较小的肥形船的旋回性能差得多。 主要原因： 是L/B系数较大的船舶旋回阻尼较大。 3．船体水线下侧面形状 规律： 就整体而言，船首部分分布面积较大如有球鼻首者，或船尾比较瘦削的船舶，旋回中的阻尼力矩小，旋回性较好，旋回圈较小，但航向稳定性较差； 船尾部分分布面积较大者如船尾