国家自然科学基金面向发动机的湍流燃烧基础研究重大研究计划2016年度项目指南.docxVIP

本重大研究计划面向国家解决先进发动机问题的重大战略需求，以发动机燃烧的共性科学问题为核心，以燃烧反应动力学和湍流燃烧学为基础，旨在揭示燃烧反应和湍流燃烧本质规律，发展湍流燃烧新模型和燃烧测量新方法，促进我国发动机燃烧基础研究水平的整体提升，支撑国家在发动机领域的科技创新。　一、科学目标　本重大研究计划面向发动机燃烧问题，瞄准国际燃烧研究前沿，拟通过工程热物理、物理化学、力学等多学科的交叉，在燃烧反应微观机制和动力学计算方法、大分子碳氢燃料燃烧反应机理、燃烧和湍流相互作用机理、极端条件燃烧稳定机理、湍流燃烧数值模拟新算法与先进实验测量诊断技术等方面取得突破，发展宽范围燃烧中间产物诊断、高精度湍流燃烧数值模拟、高分辨率多场多组分燃烧流场同步测量等一系列平台，为我国发动机可控燃烧技术的发展提供理论支撑，建设一支具有国际影响力的研究队伍，提升我国在先进发动机设计及燃烧基础研究领域的整体创新能力和国际地位。　二、核心科学问题　为实现上述科学目标，本重大研究计划重点研究以下核心科学问题：　（一） 宽范围燃烧反应动力学。　需要重点解决以下关键问题：面向发动机的碳氢燃料燃烧关键基元反应过程的定量诊断和理论描述，包括激发态、超快非绝热、多势阱、压力依赖等碳氢燃料燃烧关键基元反应过程的定量诊断和理论描述；温度、压力等对大分子碳氢燃料反应路径的影响机制；速率常数计算、反应机理构建和简化过程中的误差传递机制。　（二） 受限空间内复杂湍流和燃烧的相互作用。　需要重点解决以下关键问题：湍流对火焰及火焰动力学的影响机理及其定量表征；化学反应对湍流和标量的小尺度结构和能谱的影响机理；化学反应和湍流共同控制的组份小尺度混合机理；多物理、多参数耦合对湍流燃烧相互作用的影响机制。　（三） 极端条件下燃烧及燃烧稳定性。　需要重点解决以下关键问题：运动激波、湍流、燃烧多尺度的相互作用及表征；参数突变及大梯度变化下湍流燃烧耦合机理；极端条件下可控燃烧机制；极端条件下燃烧污染物生成机理与控制方法。　三、2016年度拟资助研究方向　（一）大分子碳氢燃料化学反应微观机制及燃烧反应机理；　（二）受限空间内湍流与化学反应相互作用机理，湍流燃烧的高精度测量，湍流燃烧可预测模型，高效高精度数值模拟；　（三）极端条件下燃烧及燃烧稳定性。　四、遴选项目的基本原则　为确保实现总体目标，本重大研究计划要求研究内容必须符合指南要求，把握先进发动机发展趋势，结合发动机燃烧的实际问题，提炼湍流燃烧基础科学问题开展创新性研究。　（一）要求研究与实际发动机湍流燃烧相关的基础科学问题，即：在申请书中需要明确解释研究对象中的工况条件（如温度、压力等）是否满足适应发动机应用及发展需求，需要明确研究问题对揭示燃烧现象背后的机理机制、发展湍流燃烧理论模型和实验及模拟方法等的价值。　（二）面向国家重大需求，配合国家‘两机专项’计划，鼓励针对航空发动机(燃气轮机)燃烧室的实际问题开展基础研究（如点火熄火、不稳定燃烧、积碳、污染等等）。　（三）优先支持具有原创性的燃烧反应动力学、湍流燃烧相互作用模型的研究，鼓励实验与理论紧密结合的研究，鼓励发动机燃烧基础性实验、测量理论和方法的前沿探索性研究。　（四）优先支持多学科实质性交叉合作研究，特别是数理、化学、工程等学科间的相互交叉研究。　（五）优先支持具有实质性国际合作的研究。　（六）以下研究领域不属于本重大研究计划资助范围：　1.与发动机受限空间内湍流燃烧问题无关的化学动力学、非受限空间湍流和层流火焰研究；　2.不能紧密围绕发动机燃烧问题，未解释与发动机燃烧重大需求关系的研究；　3.发动机燃烧工程技术开发的研究。　五、2016年度资助计划　本重大研究计划2016年度计划资助直接费用3800万元，鼓励不同学科研究队伍的共同参与。拟对探索性强、开拓新方向的申请按“培育项目”资助，拟资助项目数约25项，直接费用的平均资助强度为60-80万元/项，资助期限为3年，申请书中研究期限应填写“2017年1月1日-2019年12月31日”；对有一定工作积累、有望在三个核心科学问题上取得重要突破的申请将按“重点支持项目”资助，拟资助项目数约8项，直接费用的平均资助强度为250-300万元/项，资助期限4年，申请书中研究期限应填写“2017年1月1日-2020年12月31日”。　六、申报要求及注意事项　（一）申请条件。　本重大研究计划项目申请人应当具备以下条件：　1.具有承担基础研究课题的经历；　2.具有高级专业技术职务（职称）。　在站博士后研究人员以及正在攻读研究生学位的人员不得申请。　（二）限项规定。　1.具有高级专业技术职务（职称）的人员，申请（包括申请人和主要参与者）和正在承担（包括负责人和主要参与者）以下类型项目总数合计限为3项：面上项目、重点项目、重大项目、重大研究计划项目（不包