汽车后市场经营与的管理.pptVIP

汽车后市场经营与管理 课程介绍 课程的性质与任务 专业主干课程，培养学生掌握汽车后市场开发、业务管理等方面的基本知识和能力。 课程主要内容 汽车后市场现状与发展趋势；企业与管理概述；市场经营战略；汽车企业生产管理、技术管理、人力资源管理、设备管理、财务管理、安全管理等。 学习方法与要求 理论联系实际，通过案例巩固所学知识，根据所学知识写出有关论文一篇。 第一讲 我国汽车后市场现状与发展趋势 一、何为汽车后市场? 所谓汽车后市场是指在汽车销售前后，一切围绕汽车、汽车使用者以及相应的社会公民所产生的服务行为的总称。 举例来说，汽保行业、汽车IT行业在汽车销售之前就必须到位。当汽车4S经销商还没有进行汽车销售时就要将汽车维修厂建好，相应的汽保设备、电脑及软件都要安装到位，并经过汽车生产厂家的验收才可以进行新车的销售。 　　 从这个角度来讲，汽车后市场的很多项目及内容在新车销售之前就已经开始运作或必须运作完成。另外，随着汽车文化产业的发展，汽车后市场服务的对象有很多是不曾拥有汽车的广大群众或目标客户。而且汽车后市场的服务将有一部分是不发生交易就可以完成的。同时，这些服务也是不以赢利为目的的。 二、汽车后市场的分类 　汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的。一是汽保行业；二是汽车维修及配件行业；三是汽车精品、用品、美容、快修及改装行业；四是二手车及汽车租赁行业。 进入21世纪，我国的汽车行业发展之快是任何发达国家都无法比拟的，在短短的十几年里走过了西方发达国家汽车市场上百年的历程。中国的汽车后市场也随之飞速发展。中国现在的汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业。 三、汽车后市场数据分析 汽车保有量3300万辆，年维修总量达1.2亿辆次； 05年汽车产量570.7万辆，同比增长12.6% ,进口汽车16万辆，总量居世界第二；今年第一季度汽车产销双双突破170万辆，同比增长近4成； 全国汽车维修企业34.9万家，其中一类企业9500家，二类企业5.1万家，三类企业19.5万家，摩托车维修9.3万家； 从业人员数量240万人，但初中级人员比例过高； 2003年，中国汽车后市场中服务领域的利润总额就已经高达2263亿元，其中800亿元来自汽车零部件流通市场，保险公司每年产生540亿元的车险保费，汽车用品市场带来120亿元销售额，还有500亿元来自汽车维修行业的产值。汽车产业链70%以上利润源于后市场； 汽车行业增长—年均22.5%，远高于同期GDP的增速。 汽车市场销售以５７％位居第一，其次是保养修理人才２１％，装饰／美容８％，培训２％，汽配８％和信贷４％。 我国的汽车售后市场刚刚起步两年，目前以每年40%的速度递增，按这个速度计算，到2010年将形成1万亿到1.5万亿的巨大市场。 汽车维修从业人员的素质已经有了提升，但总体上文化水平仍然有待提高，７０％的职工只有初中文化水平，真正具有汽车零部件故障诊断能力的优秀技工不足２０％。 从事汽车制造业的人数与从事汽车相关行业的人数比例通常为１：１０。目前我国直接从事汽车生产的从业人员超过２００万。如果按照１：１０的比例推算，中国的汽车后市场服务人员需求量应超过２０００万，而现在中国汽车维修行业仅有２４０万从业人员，其他后市场服务人员更少。 四、我国汽车后服务市场的现状 我国的汽车后市场服务体系发育程度还很低，产业初具规模但仍不成熟。管理能力偏低、管理水平粗放、经营项目单一、从业人员素质低、专业技术人才缺乏； 由于是新兴行业国家没有相应的服务规范及行业标准，同时，近年来汽车产业的新技术应用越来越广泛，电子技术在逐渐升级，非专业养护人员根本无法操作设备、排除故障； 汽车精品、用品及养护品的产品质量参差不齐，优质产品少之又少，假冒伪劣产品占领着大半的市场，甚至有不少还是国外已经淘汰的洋垃圾产品； 不正常的竞争导致目前的收费标准混乱； 消费者对汽车养护的内涵理解不够，停留在汽车装饰、洗车、美容的初级阶段； 环保政策提高了行业准入门槛儿； 由于消费者的消费意识淡薄及商家的经营水平低下，造成市场开发不到位。 五、汽车服务系统的结构 如图所示 六、中国汽车后市场发展特点 汽车后市场有巨大发展空间 在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。现在国内汽车市场销售额中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。 数据显示目前国内汽车销售额中制造的比重偏大，服务的比重过小。整车与配件销售已与