第2章节道路交通流理论.pptVIP

luoyl8502@ 欢迎各位同学联系交流 车辆的动力净空长度 反应距： Lt= Vt/3.6(米) =V/3(米) (t一般为1.0-1.8秒，常取1.2) ∮:路面磨擦系数；i：道路纵坡，上坡取+，下坡取-； 安全距Lo： 车辆停之后于前方障碍物保持的必要安全距离 lo=5m 制动距LT： Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 城市道路与交通 主讲人：罗雅丽 luoyl8502@ 欢迎各位同学联系交流 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. luoyl8502@ 欢迎各位同学联系交流 第二章 城市道路交通基础 第一节 城市道路交通因素 第二节 城市道路交通分析基本参数 第三节 城市道路交通流理论 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. luoyl8502@ 欢迎各位同学联系交流 交通出行要素 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. luoyl8502@ 欢迎各位同学联系交流 城市道路交通因素 用地： 城市用地是产生交通、吸引交通的“源”和“泽”。 人：行人、 乘客、驾驶员 车：机动车、非机动车 路：道路是容纳城市交通的主要设施，包括路段和交叉口两部分。 2.1 城市道路交通因素特征 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. luoyl8502@ 欢迎各位同学联系交流 2.1.1 人的交通特性 1. 人的交通活动 （1）出行目的 上下班（学）、生活出行（购物、游憩、社交），公务。交通规划中主要研究上下班（学），这是形成客运高峰的主要出行。 （2）出行方式 步行、自行车、公交、小汽车等。 （3）平均出行距离 与城市规模、形态、用地布局、出行方式等有关。 （4）日平均出行次数 国内2.0-2.8次/人.日，国外2.4-3.0次/人.日 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. luoyl8502@ 欢迎各位同学联系交流 2.1.1 人的交通特性 2. 人的交通影响特征 （1）乘客交通特征 乘客交通需求心理：省时、省力、省钱,同时安全、舒适、方便 乘车反应：生理反应、心理空间要求 出行耗时：容忍时间 出行目的 就业 购物 游憩 理想的出行时间 10分钟 10分钟 10分钟 不计较的出行时间 25分钟 30分钟 30分钟 能忍受的出行时间 45分钟 35分钟 85分钟 不同出行目的的出行容忍时间 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. luoyl8502@ 欢迎各位同学联系交流 2.1.1 人的交通特性 2. 人的交通影响特征 （2）行人交通特征 空间占有：1.4-3.7m2/人为步行交通设施的服务水平的临界点; 步速与步幅：平均步速为1.24米/秒；步幅平均为0.6-0.7m。 自行车净空与限界 净高：2.2米； 净宽：单身行走0.75米； 单身一侧携带物0.8米； 单身两侧携物或带小孩1.0米 限界：2.5米 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyr