智能公交营运生产管理系统技术方案29.docVIP

智能公交营运生产管理系统 技 术 方 案 巴士在线-大连智达科技有限公司 2008年4月 目 录 第1部分 系统概述 5 1.1 系统概述 5 1.2 系统目标 5 1.3 系统关键技术 5 1.4 系统特点 6 第2部分 系统总体架构 7 2.1 系统架构 7 2.2 调度模式 7 2.3 系统组成 8 第3部分 营运生产管理系统软件 9 3.1 运营排班管理子系统 9 3.1.1 运行计划管理 9 3.1.1.1 线路管理 9 3.1.1.2 运行计划编制 10 3.1.2 计划排班管理 11 3.1.2.1 人员管理 11 3.1.2.2 车辆管理 11 3.1.2.3 计划排班管理（调度计划） 12 3.2 GIS监控子系统 12 3.2.1 GIS系统概述 12 3.2.2 GIS基本功能 12 3.2.3 车辆GIS监控 13 3.3 调度管理子系统 15 3.3.1 线路调度图模块 15 3.3.2 车辆调度实现 16 3.3.3 车辆运营报警 16 3.3.4 运行数据回放 16 3.3.5 调度指令的收发 17 3.3.6 后勤车辆监控调度 17 3.3.7 应急调度 17 3.4 信息广播查询子系统 17 3.4.1 信息广播 17 3.4.2 车辆查询 17 3.4.3 出行查询 18 3.5 统计报表子系统 18 3.6 线网规划子系统 18 3.7 WebGIS公共服务子系统 19 3.8 调度服务子系统 20 3.9 地图编辑子系统 20 3.10 资料维护子系统 21 3.10.1 车辆技术档案管理 21 3.10.2 车载设备资料管理 21 3.10.3 线路基础资料管理 21 3.10.4 公司基础资料管理 22 3.10.5 人员基础资料管理 22 3.10.6 用户基本信息 23 3.10.7 权限管理模块 24 3.11 自动升级子系统 24 3.12 通信管理子系统 24 第4部分 车载终端系统 26 4.1 概述 26 4.2 设备性能 27 4.2.1 整机性能指标 27 4.2.2 GPS 接收器性能指标 27 4.2.3 CDMA/GPRS模块性能 27 4.3 基本功能 28 4.4 扩展功能 29 4.4.1 语音通话 29 4.4.2 视频录像 29 系统概述 系统概述 智能公交系统（APTS）是智能交通（ITS）的重要组成部分，系统基于GPS（Global Position System，全球定位系统）、GPRS（General Packet Radio Service，通用分组无线业务）或CDMA（Code Division Multi Access，码分多址）和GIS（Geographic Information System，地理信息系统）技术，对公交公司多年来沉淀下来的监控调度管理经验、方法进行挖掘、拓展、延伸、整合，使企业逐步完成从粗放型管理向集约化管理，从经验管理向科学管理，从定性管理向定量管理，从静态管理向动态管理的转变。它将优化公共交通管理模式，极大地提高现有公交企业的管理水平和运营效率，降低企业管理成本、降低企业运营成本、降低车辆消耗成本、降低车辆运营安全隐患、提高运能运力、提高工作效率、提高工作质量、提高调度时效性，加速企业资金流动，降低企业运营资本总额，提高资金利用率。 营运生产管理系统是智能公交系统的核心部分，本系统由若干个相对独立又具有关联特征的功能模块构成，通过简单地用户权限分配，就能实现系统功能适用性地变更，同时，紧密结合公交企业ERP系统平台和交通信息发布平台以此构成公交运营企业信息化管理的整体解决方案。 系统目标 为了实现智能调度、安全事故防范、服务考核的管理要求，对运营数据进行统计分析，满足公交各级管理人员对公司营运管理的需要，并达到和公司其他管理系统集成目的。 系统关键技术 根据系统的实际需求，系统设计和建设需要多项高新关键技术支持，以实现交通数据采集、数据传输、数据管理、数据分析及应用等。关键技术主要有：数据采集与处理技术、地理信息系统技术（GIS）、GPS卫星定位技术、大型空间数据存储和管理技术、中间件技术（MiddleWare）、网络通信技术、数据融合技术(Data Fusion)、车辆动态诱导技术等。 有关系统关键技术概述如下: 系统特点 系统采用B/S（Browser/Server）架构和C/S（Client/Server）实现，以满足公交业务管理和未来发展的需求。 系统支持10万台车载终端、2000个调度座席的远程实时调度。 系统具有完善的错误处理机制，错误提示简单明晰，并提供相应的错误解决办法的提示。 对于输入信息量大的操作或使用频繁的操作，提供只用键盘即可的完成所有的操作功能