提高桥式抓卸船机钢丝绳使用安全经济性的探讨.doc

提高桥式抓斗卸船机钢丝绳使用安全经济性的探讨 Probe into the improvement of security and economy of steel wire rope used in bridge grab bucket type crane 翁春华 （厦门华夏国际电力发展有限公司，福建　厦门　361026） 摘 要：介绍了桥式抓斗卸船机钢丝绳主缠绕系统的使用现状梗概，提出了优化维护方法及局部改进对策，以提高卸船机钢丝绳使用的安全经济性。 关键词：桥式抓斗卸船机； 钢丝绳主缠绕系统；优化维护；安全经济性 Abstract: This paper introduce the actuality bare bones of using for the main steel wire rope enlacement system used in bridge grab bucket type crane , in order to improve the security and economy of steel wire rope used in bridge grab bucket type crane，This paper also points out the optimization maintenance method and the part of amelioration countermeasure. Key words: bridge grab bucket type crane；main steel wire rope enlacement system；optimization maintenance；security and economy 1 简介 桥式抓斗卸船机是种港口起重运输机械，它被广泛运用于港口码头及燃煤火力发电厂，用来卸装如煤等散料货物。它主要由大车行走机构、钢丝绳缠绕系统、接料系统、电气控制系统及钢结构等组成，如图1所示。其中，钢丝绳缠绕系统是主要系统，由小车运行机构、起升/开闭机构、俯仰机构组成。 牵引式桥式抓斗卸船机卸船工作流程如下：抓斗从船舱抓取物料→起升机构将抓斗提升到一定高度→小车从船舱向料斗方向移动→抓斗位于料斗的正上方打开→物料落入料斗内，并从料斗出口落到振动给料器内→振动给料器通过振动半物料连续均匀地送到给料皮带机内→给料皮带机将物料送到地面皮带机的转换台。如此反复，完成卸船机的卸料任务。 图1 1400t/h型桥式抓斗卸船机 1-后大梁 2-斜拉杆 3-漏斗梁 4-漏斗 5-副操作室（副司机室） 6-司机室 7-抓斗 8-主小车 9-后拉杆 10-起升（闭合）滑轮组 11-起升（闭合）滑轮组 12-俯仰机构 13-起升/开闭机构 14-小车运行机构 15-机器房 16-小车夜压张紧装置 17-副小车 钢丝绳主缠绕系统是桥式抓斗卸船机的核心组成部分，它由俯仰钢丝绳、起升钢丝绳、开闭钢丝绳、小车牵引钢丝绳和各机构上的卷筒、滑轮组成。其中，起升钢丝绳通过牛腿与抓斗连接，开闭钢丝绳通过梨形/C形接头与抓斗连接，如图2 所示。 图2 卸船机钢丝绳缠绕系统图 2 钢丝绳使用的安全经济性分析 卸船机钢丝绳缠绕系统中的起升/开闭和牵引钢丝绳为频繁承受动静载荷的部位，是卸船机工作时关键机构，也是本文阐述的重点。这些钢丝绳在作业时，不但承受着抓斗、物料和自重的静载荷，而且承受着因加速度和冲击引起的动载荷。钢丝绳反复卷饶卷筒和滑轮，周期性承受较大的弯应力，承受着因弯曲引起的附加载荷；另外，当钢丝绳受力伸长时钢丝绳钢丝彼此之间产生磨擦，绳与滑轮、卷筒槽底，绳与起吊件之间的磨擦等，钢丝绳承受着因摩擦引起的阻力载荷。钢丝绳在这些载荷的作用下产生很大的拉、弯应力，当拉伸、弯曲的次数超过一定数值后，会使钢丝绳出现 “金属疲劳”的现象，使钢丝绳钢丝使用一定时间后就会出现磨损、断裂现象。因此，卸船机钢丝绳在生产实践中所暴露出来的问题主要表现为磨损与断丝。其中，磨损与断丝尤为突出的是起升钢丝绳与抓斗连接处的20米段，小车牵引钢丝绳往返于滑轮的主工作段，以及抓斗内钢丝绳。 2.1．影响钢丝绳使用寿命的因素 2.1.1．使用频率 钢丝绳的使用频率以总运转小时数和平均日工作小时数来衡量。在总运转小时数一定的情况下（如桥式抓斗卸船机反应在某一数值的卸货量），使用越频繁，即日平均工作小时数越高，钢丝绳就越容易疲劳，磨损和断丝就越快，使用寿命就越短。 2.1.2 载荷情况 前面已经提到，桥式抓斗卸船机钢丝绳