1扁平化对子午线轮胎力学性能影响的有限元_李兵讲义.pdfVIP

　第 28卷第 2期 2007年 6月　 　　　　　　　　　　　　　　 力　学　季　刊 CHINESE QUARTERLY OF MECHANICS 　　　　　　　　　　　　　 Vol.28 No.2　 June 2007 扁平化对子午线轮胎力学性能影响的有限元分析 收稿日期:2006-05-16 作者简介:李兵 ,(1980-),男 ,安徽阜阳人 ,博士.Email:bli1980@mail:ustc.edu.cn.研究方向:子午线轮胎结构有限分析. 李　兵1 , 2 , 李子然1 , 2 , 夏源明1 , 2 ,李　炜3 (1.中国科学技术大学 力学与机械工程系 ,合肥　230027;2.中国科学技术大学　中国科学院材料力 学行为和设计重点实验室 ,合肥　230026;3.佳通轮胎(中国)研发中心 ,合肥　231202) 摘要:以 185/ 60R14 半钢子午线轮胎为参考轮胎 , 通过改变断面高和改变断面宽两种方式构建了不同扁平率的 一系列轮胎模型 ,采用 ABAQUS/ Standard软件对不同高宽比的轮胎进行了系统的研究。结果表明 , 通过减小断 面高和增大断面宽两种方式实现轮胎的扁平化 , 将会产生不同的效果:前者会导致轮胎胎圈部三角胶内的应变 能密度明显增大:后者则会使带束层帘线拉力的最大值明显降低 ,带束层帘线中部的应力状态由受压变为受拉 , 轮胎胎冠部橡胶结构危险区域的 Mises应力和应变能密度均明显减小 ,对胎侧部和胎圈部的力学行为影响则很 小。由此 ,可以利用增大胎冠部宽度而保持轮胎其他部位结构不变的简单方法实现子午线轮胎的扁平化。 关键词:子午线轮胎;扁平化;有限元分析 中图分类号:TQ336.1;TB124　　文献标识码:A　　文章编号:0254-0053(2007)02-209-8 Finite Element Analysis for Effects of Aspect Ratio on Passenger Car Radial Tire LI Bing 1 , 2 , LI Zi-ran 1 , 2 , XIA Yuan-ming1 , 2 , LIWei 3 (1.Department of Modern Mechanics , University of Science and Technology ofChina, Hefei 230026 , China; 2.CAS Key Laboratory of Mechanical Behavior and Design of Materials , Universi ty of Science and Technology of China, Hefei 230027 , China;3.Giti Tire(China)RDDepartment , Hefei 231202 , China) Abstract:Based on 185/60R14 PCR tire , the finite element models for different aspect ratios were con- structed and analyzed with ABAQUS/Standard.The numerical results indicate that the different mechani- cal behaviors will be obtained with two different methods used to decrease the aspect ratio of tire , altering the tires sectional height or altering the sectional width.For the former , the mechanical performance a- round bead area is deteriorated with the deformation and stress increasing greatly.For the latter , the max tension force on belt cords decreases greatly and the stresses at the middle of belt cords change from com- press to tension state.Both the Mises stress and strain energy density at the probably dangerous area of the rubber structure in tire crown decrease o