盾构接收精编.docVIP

中国四局成都地铁七号线6标项目经理部 （火车南站～科华南站） 右线盾构接收施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 批 准： 中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分工公司 成都地铁七号线6标项目经理部 二○一四年七月 目录 1、编制依据 - 1 - 2、工程概况 - 1 - 2.1总体工程概况 - 1 - 2.2盾构接收端线型概况 - 1 - 2.3盾构接收端工程地质概况 - 1 - 2.4周边建筑物情况 - 3 - 2.5周边管线情况 - 3 - 3盾构接收施工方案 - 4 - 3.1、接收井端头土体注浆加固 - 4 - 3.1.1、加固方式 - 4 - 3.1.2、孔位布置 - 4 - 3.1.3、注浆参数 - 4 - 3.1.4、效果确认 - 4 - 3.2、洞门破除设计方案及施工工艺 - 5 - 3.2.1、洞门破除尺寸 - 5 - 3.2.2、脚手架搭设 - 5 - 3.2.3、施工方法 - 5 - 3.3、洞门止水装置安装 - 6 - 3.3.1、封堵板 - 6 - 5.4.2、插板 - 6 - 3.4、接收托架设计、安装 - 7 - 3.4.1、接收托架设计 - 7 - 3.4.2、接收托架安装 - 7 - 3.4.3、顺接装置安装 - 8 - 3.5、盾构姿态的确定 - 8 - 3.5.1、盾构机姿态复测 - 8 - 3.5.2、接收洞门坐标复测 - 8 - 3.5.3、盾构姿态调整 - 8 - 3.6、盾构机接收掘进 - 8 - 3.6.1、末50环～末21环盾构掘进 - 8 - 3.6.2、末20环～末6环盾构掘进 - 8 - 3.6.3、末5环盾构掘进（刀盘切削玻璃纤维筋围护结构） - 8 - 3.6.4、末4环～末1环盾构掘进 - 9 - 3.6.5、洞门管片拉紧装置 - 9 - 4、盾构进洞资源筹划 - 10 - 4.1组织机构 - 10 - 4.2现场值班人员 - 10 - 4.3机械准备 - 11 - 4.4物资准备 - 11 - 5、施工监测 - 11 - 5.1、监测布点 - 11 - 5.2、初始值测定 - 11 - 5.3、监测频率与数据提报 - 12 - 6、质量保证措施 - 12 - 7、应急预案 - 13 - 7.1、应急救援组织机构及职责 - 13 - 7.2、盾构接收施工危险源辨识 - 14 - 7.3、危险源评估与责任落实 - 14 - 7.4、应急报警 - 14 - 7.5、应急响应程序与措施 - 15 - 7.5.1、应急启动 - 15 - 7.5.2、应急措施 - 15 - 7.5.4、应急演练 - 15 - 7.5.5、应急资源 - 15 - 8、接收架受力计算书 - 17 - 右线盾构接收施工方案 1、编制依据 ⑴成都地铁7号线工程施工设计图科华南路～火车南站区间左、右隧道纵断面图； ⑵成都地铁7号线工程施工设计图科华南路～火车南站区间隧道平面图； ⑶中铁二院科华南路站～火车南站区间岩土工程勘察报告； ⑷现行的施工技术规范与标准，国家现行的法律法规： ①《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999,2003年版） ②《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008） ③《工程测量规范》（GB50026-2008） ④《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008） ⑤《地基处理技术规范》（DBJ08-40-94) ⑥《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） ⑸我项目部现场踏勘资料； ⑹成都市关于安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定； ⑺我单位现有的技术水平、施工力量及机械设备情况； ⑻我单位在同类工程的施工经验。 2、工程概况 2.1总体工程概况 科华南路站～火车南站右线区间隧道起讫里程为YDK19+881.000～YDK20+861.082，右线隧道全长980.082m，其中两处曲线，半径均为450m。区间隧道埋深12.5~21m，隧道最大纵坡29‰，最小纵坡2‰。并在里程YDK20+404.348设置一处联络通道兼区间废水泵房。 2.2盾构接收端线型概况 区间右线接收30m竖曲线为28‰、2‰的上坡，在离洞门10.636m处变坡为2‰，平曲线为离洞门25.286m处缓和曲线变为直线接收，接收处隧道中心埋深14.28m。根据实测里程，本区间洞内共计653环管片，井接头长度为9cm。洞外拼一环全环背覆叶子板管片（第654环），接收时考虑到土体加固及始发托架接收等因素，将坡度调整为0‰接收。 2.3盾构接收端工程地质概况 根据中铁二院科华南路站～火车南站区间岩土