箱梁预应力张拉计算书2530米.docVIP

箱梁预应力张拉计算书 武（陟）西（峡）高速公路桃花峪黄河大桥工程，是郑州市西南绕城高速公路向北延伸与郑（州）焦（作）晋（城）高速公路相接的南北大通道。第3标段长度：1250.43m（K28+917.57～K30+168）。桥梁长度:7联35孔1244.7m（跨堤桥1联3孔，引桥6联32孔）。 引桥全长955.43m，6联32孔预制安装（先简支后连续）的预应力连续小箱梁结构。第1联6孔，左幅（25+30+35+35+25+25）m、右幅（25+25+25+35+35+30）m；第2联6孔均为30m；第3、4、5、6联，均为5孔30m。每孔左右幅共12榀小箱梁。 一、张拉计算所用常量： 预应力钢材弹性模量 Eg=1.95×105Mpa=1.95×105N/mm2 预应力单数钢材截面面积 Ag=139mm2 预应力钢材标准强度 fpk=1860Mpa 孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数 k=0.0015 预应力钢材与孔道壁的摩擦系数 μ=0.17 设计图纸要求：锚下张拉控制应力σ=0.75 fpk =1395MPa 二、计算所用公式： 1、P的计算： P=σ×Ag×n××b (KN) (1) 式中：σ￣￣￣￣￣￣￣￣预应力钢材的张拉控制应力(Mpa); Ag￣￣￣￣￣￣￣￣预应力单束钢筋截面面积(mm2); n ￣￣￣￣￣￣￣￣同时张拉预应力筋的根数(mm2); b ￣￣￣￣￣￣￣￣超张拉系数，不超张拉取1.0。 2、的计算： = （KN） (2) 其中：P￣￣￣￣￣￣￣￣预应力钢筋张拉端的拉力（N）; l ￣￣￣￣￣￣￣￣从张拉端至计算截面的孔道长（m）; ￣￣￣￣￣￣ 从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（Rad）; k ￣￣￣￣￣￣￣￣孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数; μ￣￣￣￣￣￣￣￣预应力钢材与孔道壁的摩擦系数。 3、预应力钢材张拉时理论伸长值的计算： ΔL= (3) 其中： ￣￣￣￣￣￣￣￣预应力钢材的平均张拉力（N）; L ￣￣￣￣￣￣￣￣预应力钢材长度（cm）; Ay￣￣￣￣￣￣￣￣预应力钢材截面面积（mm2）; Eg￣￣￣￣￣￣￣￣预应力钢材弹性模量（N/mm2）。 三、计算过程 1、P的计算： 本标段采用φj15.2钢绞线作为预应力钢材，依据通用图及施工图纸，刚束的组成形式一共有三种：φj15.2-5、φj15.2-4、φj15.2-3。 实际张拉力控制 控制张拉力为在锚固点下的力，在确定千斤顶的拉力时，应考虑锚固口摩阻损失，此摩阻损失以1%计算，故张拉时千斤顶实际张拉力为： φj15.2-5束 P=5×1395×139÷1000×1×1.01=979.220kN=97.922T φj15.2-4束 P=4×1395×139÷1000×1×1.01=783.376kN=78.338T φj15.2-3束 P=3×1395×139÷1000×1×1.01=587.532kN=58.753T 实际张拉时以油泵读数控制张拉力初应力σ0 为最终张拉力的15% φj15.2-5对应的张拉控制力为979.220kN=97.922T； φj15.2-4对应的张拉控制力为783.376kN=78.338T； φj15.2-3对应的张拉控制力为587.532kN=58.753T； 锚下控制应力：σ==1380.8Mpa 锚下控制应力：σ==1380.8Mpa 锚下控制应力：σ==1380.8Mpa 2、ΔL的计算： 钢绞线计算长度统计表： 钢绞线在张拉时伸长量要分为直线部分和曲线部分计算，然后进行叠加，故先须计算预应力钢材的平均张拉力。箱梁在预制时预制长度不同，使钢绞线的直线部分和曲线部分的长度在不同的箱梁预制长度下也不同，本标不同预制长度的钢绞线长度统计如下： 预制梁长m 钢束编号 钢束组成 管道 长度 钢束 长度 张拉 控制力 钢绞线 直线长 钢绞线 曲线长 厘米 厘米 吨 米 米 25 边跨 N1 4φj15.2 2468 2594.6 78.338 7.235 17.411 N2 4φj15.2 2468 2596.7 5.967 18.700 N3 4φj15.2 2470 2597.7 8.557 16.120 N4 3φj15.2 2455 2585.1 58.753 21.772 2.779 中跨 中跨 N5 4φj15.2 2455 2584.4 78.338 6.682 17.862 N6 4φj15.2 2460 2587.6