二郎河特大橋施工安全风险评估报告书.docVIP

目 录 一、编制依据 １ 二、工程概况 １ 1、主、引桥主要结构 １ 2 ５ 3 ６ 三、评估过程和评估办法 ６ 3.1 成立风险评估专家组 ７ 3.2 ７ 四、二郎河特大桥风险评估 ７ 4.1总体风险评估 ７ 4.2 ９ 4.3 １１ 4.4 １５ 五、重大风险源风险估测 １６ 5.1重大风险源事故可能性分析 １８ 六、风险控制 ２４ 6.1 一般风险源控制 ２４ 6.2 ２４ 6.3 ３５ 七、评估结论 ３５二郎河特大桥施工安全风险评估报告 一、编制依据 、《高速公路施工合同段合同文件》、施工图纸及技术规范。 、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、《标准施工招标文件(2007年版)》、现行《公路工程技术标准》现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。 、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》。 、现场踏勘调查、搜集的实地资料。 、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。 二郎河特大桥为一座整体式大桥，桥梁起止桩号K53+382.46~K54+083.54桥梁全长701.08米，设计为3×40+（106+200+106）+4×40预应力砼连续钢构、预应力砼T梁。T梁采用先简支后结构连续体系。 主桥上部为（106+200+106）m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，采用分离的上、下行独立的两座桥，单幅单箱单室截面，箱梁高度跨中为4.4m，支点处箱梁中心梁高12.2m，由距主墩中心8.0m处往跨中方向91m段按1.8次抛物线变化。主桥箱梁在中墩对应桥墩薄壁位置设计4个中横板，厚度各为0.7m；中跨跨中设置0.4m的跨中横隔板，边跨端部设厚度为2.0m的横隔梁，其余部位不设横隔板。箱梁在横桥向底板保持水平，腹板竖直，顶板设2%的横坡，单向横坡通过内外侧腹板高度来调整。 箱梁根部底板厚130cm，跨中底板厚32cm，箱梁高度以及箱梁底板厚度按1.8次抛物线变化。箱梁腹板根部厚90cm，跨中厚55cm，箱梁腹板厚度在腹板变化段按直线段渐变，由厚90cm变至70cm，再由70cm变至55cm。箱梁顶板厚度28cm，箱梁顶宽10.65m，底宽6m，顶板悬臂长度2.325m，悬臂板端部厚18cm，根部厚70cm。箱梁顶设有2%的横坡，箱梁浇筑分段长度为18m长0号段+7×3.5+4×4.0+11×4.5m，边、中跨合拢段长均采用2m，边跨现浇段长4.5m。 主桥上部构造按全预应力混凝土设计，采用C55混凝土，采用三向预应力，纵向预应力采用标准强度1860Mpa的钢绞线，设计锚下张拉控制应力1395Mpa。箱梁纵向钢束每股直径15.2mm，大吨位群锚体系；横向预应力钢束布置于顶板和0号段横隔板处，采用单向张拉；竖向预应力采用精轧螺纹钢筋和钢绞线。纵向预应力束管道采用塑料波纹管成孔。竖向预应力束管道采用预埋铁皮管或加厚金属波纹管成孔。 本桥4、5号桥墩为主桥桥墩，即墩梁固结墩，采用双肢空心薄壁墩配桩基础，4号桥墩双肢墩高分别为166.405m和166.205m；5号桥墩双肢墩高分别为163.005m和162.805m。墩身采用双肢等截面矩形空心墩，肢间净距12.5m；单肢截面外侧3.5×8.0m、内侧1.5×6.0m，壁厚1.0m，四周设0.5×0.5的倒角；空心墩在其底部和顶部设3m厚的实体过渡段；纵横向隔一定距离用系梁将纵向双臂墩和横向两幅墩连成整体以满足结构稳定要求，每墩纵横向共设3道系梁。主墩承台采用左右幅整体式承台，平面尺寸22.6×22.0m，厚5m。基础采用桩径2.8m的挖孔灌注桩，基桩按纵向四排、横向四排布置，每墩整幅桥宽共16根桩，主墩基桩均按端承桩设计。 主、引桥间3、6号过渡墩采用等截面矩形空心墩，3号过渡墩左右幅墩高分别为94.42m和99.42m；6号过渡墩左右幅墩高分别为90.88m和84.88m。单幅墩截面外侧3.5×6.0m、内侧2.3×4.6m，壁厚0.6~0.7m，四周设0.3×0.2的倒角，空心墩在其底部和顶部设1m厚的实体过渡段，沿桥墩高度每间隔30m左右设一道横隔板，共2道横隔板，中间开设人孔；单幅墩承台平面尺寸8.6×8.6m，厚3m；单幅桥基桩采用4根直径为2.0m的挖孔灌注桩，桩基础按嵌岩桩设计。 过渡墩顶设9.7m宽钢筋混凝土双悬臂高低帽梁，以满足两侧不同梁高的需要；主桥箱梁侧帽梁下设5000KN级单向、双向钢支座各一套；T梁侧帽梁下设GJZF4滑板支座5套。 引桥下构采用钢筋混凝土双悬臂高低帽梁，各墩均为固结墩，桥墩根据墩高采用分幅双柱墩和等截面矩形空心墩、实心墩，基础采用挖孔桩基础，桩基直径1.8~2.0米。 1、9号墩为双柱式分幅墩，1、9