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沪西电网事故处理案例 目录 第一部分 线路事故 2 第一则 电缆线路事故处理 2 第二则 架空线路事故处理 3 第三则 相邻架空线事故处理 5 第二部分 变压器及压变事故 7 第一则 主变事故处理 7 第二则 主变事故处理 9 第三则 压变事故处理 11 第三部分 母线事故 12 第一则 母线事故处理 12 第二则 母线事故处理 14 第三则 母线事故处理 16 第四部分 接地事故 18 第一则 10千伏异相接地事故处理 18 第二则 10千伏单相接地事故处理 20 第三则 主变10千伏单相接地事故处理 21 第五部分 综合事故 23 第一则 10千伏线路、主变混合事故处理 23 第二则 穿越故障事故处理 25 第一部分 线路事故 第一则 电缆线路事故处理 事故征象 临空站（35千伏变电站）10千伏出线： 空1运输甲：A、C相过流动作，开关脱扣。 事故前运行方式 事故后运行方式 临空站：空1运输甲在热备用状态。 负荷情况 名称 近期最高 限值 名称 近期最高 限值 空1 150 400 / / / 处理过程 中心站至临空站记录有关信号及事故征象并汇报调度后复止； 临空站：空1运输甲从热备用改为冷备用； 操作班至用户现场检查用户设备情况（结果：用户设备完好清爽无故障）； 运输中心甲：用户进线隔离至冷备用； 临空站：空1运输甲从冷备用改为线路检修； 空1运输甲电缆遥测绝缘（A、C相对地0，AC相0）； 通知电缆调度：空1运输甲电缆故障抢修。 事故点评 （暂略） 第二则 架空线路事故处理 事故征象 临空站（35千伏变电站）10千伏出线：空11机场北A、C相前加速、过流动作，重合不成功。 事故前运行方式 事故后运行方式 临空站：空11机场北在热备用状态； 负荷情况 名称 近期最高 限值 名称 近期最高 限值 空11 160A 357A / / / 处理过程 中心站至临空站记录有关信号及事故征象并汇报调度后复止； 临空站：停用空11机场北重合闸； 临空站：停用空11机场北按周波； 临空站：空11机场北从热备用改为冷备用； 机场西北：102杆刀柄上加锁挂牌； 机场东北：101杆刀柄上加锁挂牌； 操作班巡视故障架空线； 架空线巡视发现：热力中心甲自落熔丝C相上桩头脱出； 操作班至热力中心甲用户现场检查用户设备（结果：用户设备完好清爽无故障）； 热力中心甲：用户进线隔离至冷备用； 临空站：空11机场北从冷备用改为线路检修； 热力中心甲：拉开自落熔丝； 热力中心甲：在自落熔丝停电侧接地； 热力中心甲：在自落熔丝上桩头10千伏架空线上接地； 热力中心甲：将自落熔丝C相上桩头脱出的尾线剪脱（保证送电安全距离）； 热力中心甲：拆除自落熔丝上桩头10千伏架空线上接地； 通知线路带电抢修热力中心甲自落熔丝； 在西388跨越电缆两侧10千伏架空线上分别接地； 拆开西388跨越电缆两侧尾线； 西388跨越电缆遥测绝缘（A、C相对地0，AC相0）； 检查西388跨越电缆两侧尾线拆开并包扎（满足10千伏架空线送电安全距离）； 拆除西388跨越电缆两侧10千伏架空线接地线； 通知电缆调度：西388跨越电缆故障抢修； 临空站：空11机场北从线路检修改为运行； 临空站：用上空11机场北重合闸； 临空站：用上空11机场北按周波； 机场东北：取下101杆刀柄上锁及牌； 停用机场东北101杆刀相邻线路之前加速； 机场东北：合上101杆刀（线路充电）； 机场西北：取下102杆刀柄上锁及牌； 事故点评 （暂略） 第三则 相邻架空线事故处理 事故征象 临空站（35千伏变电站）10千伏出线：空13机场南A、C相前加速、过流动作，重合不成功。 外环站（35千伏变电站）10千伏出线：环12机场外A、C相前加速、过流动作，重合成功。 事故前运行方式 事故后运行方式 临空站：空13机场南开关脱扣位置； 外环站：环12机场外在运行状态。 负荷情况 名称 近期最高 限值 名称 近期最高 限值 空13 120A 357A 环12 100A 357A 处理过程 中心站至临空站记录有关信号及事故征象并汇报调度后复止； 临空站：停用空13机场南重合闸； 临空站：停用空13机场南按周波； 临空站：空13机场南从热备用改为冷备用； 中心站至外环站记录有关信号及事故征象并汇报调度后复止； 操作班巡视空13机场南架空线； 巡视发现：两架空线连接点机场南外103杆刀空13侧刀片有明显三相闪络痕迹，切杆刀地面上有一只烧焦的死老鼠； 机场南外：103杆刀柄加锁挂牌； 空13机场南将线路上的双电源用户、配站、杆刀隔离； 临空站：空13机场南从冷备用改为线路检修； 机场南外：在103杆刀西侧10千伏架空线上挂接地线； 机场南外：拆