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混凝土轨枕企业发展与转型分析(共2736字) 0引言 预应力混凝土轨枕是我国广泛采用的一种铁路混凝土制品，自1955年起我国就开始了混凝土轨枕的开发研究工作;1958年，我国首条预应力混凝土轨枕生产线在丰台桥梁工厂建成，随后铁道部门相继建成了多家轨枕工厂，以适应我国铁路建设的高速发展。目前，全国约有50家轨枕生产企业，年产混凝土轨枕近2000万根。2008年10月，我国中长期铁路网调整规划正式颁布实施，新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，为混凝土轨枕企业注入了新的发展机遇与挑战。 1企业发展现状 中铁物资太原轨枕有限公司建于1958年，主要生产钢筋混凝土轨枕、岔枕、桥枕、轨枕板及电杆系列产品，年产各型轨枕及电杆产品130万余根。作为建厂近60年的轨枕生产企业，企业的发展存在诸多制约因素。 1)经济结构单一。企业的兴衰荣辱与铁路投资建设规模密切相关。纵观近年来企业的营收收入，混凝土轨枕成为收入的主要来源，公司销售半径范围内铁路投资的额度成为企业经济数据的晴雨表。以2014年为例，太原周边铁路建设极不均衡，整体呈现前松后紧之势，就给公司全年的生产与发展带来巨大的困难。前半年主要供应新建的太原南站和太原铁路局大修等项目，因供货量小，生产难以为继。进入7月以后，由于国家加大对铁路基础建设的投资，要求一些在建铁路项目年底必须交工，又使得企业无法在短时间内生产出全部所定轨枕，正所谓“成也萧何，败也萧何”。 2)原材料面临枯竭。混凝土轨枕生产离不开砂石等原材料，半个多世纪以来的持续开采，使得厂区附近的砂石原料接近枯竭，同时国家对环境保护力度的加大，迫使混凝土轨枕产品的生产成本居高不下，众所周知，混凝土制品是技术附加值较低的产品，生产成本的增加和原材料的短缺将使企业无法可持续发展。 3)设备老化、技术力量薄弱。我国预应力混凝土轨枕的生产工艺通常采用流水机组法，生产线的主要专用设备包括张拉、振动、蒸汽养护、脱模以及传送长模型的各种辊道等，由于企业建厂多年，除轨枕钢模型定期维修更换外，其余设备均带病运行;同时，轨枕生产是劳动密集型的行业，员工的素质直接关系到产品的质量，但一线生产车间的技术力量薄弱，重产量、轻质量，全程质量监控意识淡薄，频出产品质量问题，无形中增加了企业运营成本，发展受到了制约。 2企业的发展与转型 当前，我国铁路网建设规划主要以客运专线、城际客运通道、煤炭运输通道项目为重点，未来几年山西省的铁路投资约393亿元，涵盖大张铁路、太焦城际铁路等15个国家铁路项目，阳泉北—大寨等4个地方铁路项目，太原—晋中轻轨等轨道交通项目以及24个运煤装车点建设。这些项目虽然可以保证企业一定的生产能力，但可持续发展与企业转型迫在眉睫，“固定基地+现场制枕+综合物流服务”是企业发展的重要战略构想。 2．1经济结构多元化 在保证混凝土轨枕制品市场份额的同时，结合企业所处的地理位置，大力发展物流产业，实现经济互补，是企业发展的重中之重。公司位于太原市尖草坪区，毗邻太原西北环高速公路和上兰铁路，交通便利，四通八达，占地面积35．8万m2，现有铁路专用线8条，总长5．8km，储存总容量为5000t水泥筒仓6座，露天仓库6个，并配有充足的起重吊装设备，这些设施为企业发展综合物流服务提供了良好的技术基础。近年来，我国社会物流需求迅猛发展，物流市场规模持续增长，中国物流信息中心统计的2014年1月份～8月份数据显示:中国社会物流总额138．1万亿元，社会物流总费用6．3万亿元，同比增长8．6%，其中保管费用占物流总费用的37．4%，管理费用占物流总费用的13．2%。由此可见，物流产业还有极大的发展空间，依托企业在资源、技术和配套设施等方面具备的优势，抢抓机遇，积极培育市场，促进产业结构调整，物流产业将会成为企业发展的重要驱动源泉。 2．2拓宽混凝土轨枕生产模式 混凝土轨枕制造是企业赖以生存发展的基础，受制于我国铁路路网规划的影响，周边产品市场需求已逐步萎缩，同时，砂石等原材料的枯竭、环境保护力度的持续加大都迫使我们必须“走出去”，利用成熟的生产管理经验、技术优势及深厚的铁路背景，实现现场制枕或异地建厂，即固定基地+N个现场制枕点经营模式，逐步实现企业的转型升级。未来，我国铁路建设将重点扩大西部路网规模，建成西部铁路网骨架，形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，为了适应今后铁路建设的需求，在西部铁路规划沿线建立现场制枕点，将充分解决生产原材料、运输周期与成本等因素的制约，提升企业混凝土轨枕产品的市场占有率，维持企业的可持续发展。 2．3坚持技术创新、加强质量监控体系建设 技术创新是引领企业